智能DHT与咖啡智能、纯电续航超过200公里等等，搭载众多越级配置的摩卡DHT-PHEV自上市以来就备受关注。特别是在油价飞速上涨时期，消费者对这辆车更是好奇。
那它实际表现如何？3月21日，摩卡DHT-PHEV西区试驾活动在成都举行，封面新闻应邀试驾了该款新车，我们一起去看看。
首先，新车是基于摩卡燃油版升级而来，整体外观依然延续了摩卡的造型设计。而来到内部设计，最大的亮点莫过于采用了四屏联动的设计。其中最亮眼的要数中控台的屏幕，达到了14.6英寸，内置高通8155座舱芯片，界面的清晰度以及灵敏度都有比较大的提升，其操作界面的布局比魏派其他车型要简约许多。
而在内饰豪华感的氛围营造上，新车也全系标配了64色无极变色氛围灯、小魏同学2.0、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧等，整体触感、听觉、视觉感明显会比魏派的其他车型更有档次。
轻踩油门，由于低速是电机驱动，新车是的表现是很安静很平顺的。你若急速给油，它百公里加速4.8秒的成绩，也能带来强烈的推背感。而在中高速行驶时，电机与发动的切换也是没有明显得感觉。由于是1.5T发动机，在中高速超车时，会感觉有一点吃力，但对于我个人而言是完全够用的。
行驶在碎石路面时，得益于前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架的组合配置，底盘对路面噪音和震动的隔绝处理是很出色的。而经过减速带时，并没有没有硬邦邦的感觉，而是尽可能消除上下起伏，配合柔软的座椅，将传递给乘客的震动化解至最小。
智能方面，新车全系标配了NOH智慧领航辅助驾驶系统，将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。这也让这次变得格外轻松，同时也保证了驾驶安全性。
值得一提的是记者还发现，区别于普通插混车型，新车配备了慢充和快充两个接口，同时支持6.6KW慢充和功率最高60KW的直流快充，而且还支持3.3KW的输电功能，全方位的满足了消费者的用车需求。
封面新闻记者 李继龙