去年6月Mazda對外發表2030年品牌永續發展宣言，當時就宣布将通過全新「SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture」後驅底盤平台，搭配直列六缸+48V MHEV輕油電科技之汽柴油動力單元（e-Skyactiv X/e-Skyactive D），乃至于PHEV插電式油電、EV純電動力等選項， 藉以順應電氣化産業趨勢。 而這樣的組合也首度在今年三月釋出的CX-60上實作。 正當外界信誓旦旦認為大改款Mazda 6有望受惠，也就是Mazda6 RWD極有可能成局之際，最近原廠高層在接受訪談時，卻潑了外界一盆冷水，這到底是怎麼回事？
近日歐洲Mazda工程與開發部門負責人Joachim Kunz，在被外媒問及是否未來将推出後驅房車或Coupe跑車時，這位高層給了個讓人略感失望的答案。 他說道：「我們當然樂見結合後驅底盤、直列六缸引擎的Mazda6後繼作品乃至全新的Coupe轎跑，我們也很希望帶來這樣作品，但是現階段而言，最重要目标還是将SUV産品賣好！」 Kunz也補充道，目前SUV市場持續火熱，這對Mazda也一樣，因為這是品牌銷售最好的車型。 被外界解讀早前流傳的Mazda6後驅版本根本未在原廠考量之列。
然而由于這位歐洲高層僅主掌歐洲市場業務，有部分說法指稱如此回應并無法直接套用在其餘市場産品規劃之中。 一方面由于早前針對日本、歐洲市場推出的CX-60新款休旅（Large Product Group），已經采全新的後驅平台，要将其略為改造，并套用在一款四門三廂車上，應該易如反掌才是，又或者品牌有生産成本等考量，這部分也僅有Mazda自己心知肚明，隻能靜候原廠未來進一步釋出更多産品資訊解疑。
而随着CX-60登場，未來Mazda也将針對美國市場消費習性，推出同機械架構、當地市場專屬的寬車身CX-70（雙排配置）、CX-90（三排配置），推估将提供PHEV、直列六缸汽油等動力選項。 前者采2.5升SkyActiv-G四缸汽油引擎，搭配一具電動馬達锂電池組所構成。 在CX-60上可提供323hp/51kgm。