去年6月Mazda对外发表2030年品牌永续发展宣言，当时就宣布将通过全新「SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture」后驱底盘平台，搭配直列六缸+48V MHEV轻油电科技之汽柴油动力单元（e-Skyactiv X/e-Skyactive D），乃至于PHEV插电式油电、EV纯电动力等选项， 藉以顺应电气化产业趋势。 而这样的组合也首度在今年三月发布的CX-60上实现。 正当外界信誓旦旦认为大改款Mazda 6有望受惠，也就是Mazda6 RWD极有可能成局之际，最近原厂高层在接受访谈时，却泼了外界一盆冷水，这到底是怎么回事？
近日欧洲Mazda工程与开发部门负责人Joachim Kunz，在被外媒问及是否未来将推出后驱房车或Coupe跑车时，这位高层给了个让人略感失望的答案。 他说道：「我们当然乐见结合后驱底盘、直列六缸引擎的Mazda6后继作品乃至全新的Coupe轿跑，我们也很希望带来这样作品，但是现阶段而言，最重要目标还是将SUV产品卖好！」 Kunz也补充道，目前SUV市场持续火热，这对Mazda也一样，因为这是品牌销售最好的车型。 被外界解读早前流传的Mazda6后驱版本根本未在原厂考量之列。
然而由于这位欧洲高层仅主掌欧洲市场业务，有部分说法指称如此回应并无法直接套用在其余市场产品规划之中。 一方面由于早前针对日本、欧洲市场推出的CX-60新款休旅（Large Product Group），已经采全新的后驱平台，要将其略为改造，并套用在一款四门三厢车上，应该易如反掌才是，又或者品牌有生产成本等考量，这部分也仅有Mazda自己心知肚明，只能静候原厂未来进一步释出更多产品信息解疑。
而随着CX-60登场，未来Mazda也将针对美国市场消费习性，推出同机械架构、当地市场专属的宽车身CX-70（双排配置）、CX-90（三排配置），推估将提供PHEV、直列六缸汽油等动力选项。 前者采2.5升SkyActiv-G四缸汽油引擎，搭配一具电动马达锂电池组所构成。 在CX-60上可提供323hp/51kgm。