自打比亞迪的DM-i超級混動推出之後，比亞迪旗下的王朝系列相繼加入DM-i混動的行列，比如，秦PLUS、宋PLUS、宋MAX等等。全新的超級混動系統憑借着出色的燃油經濟性以及良好的行駛品質，受到消費者青睐，因而在DM-i超級混動的加持之下，比亞迪旗下的産品銷量節節攀升。
那麼比亞迪漢作為比亞迪旗下的旗艦車型，自然也得盡快提上日程，以獲得更好的競争優勢。這不，剛申報不久後就迎來了新車預售。
此次，2022款比亞迪漢DM系列預售價格區間為21.68-32.28萬元，分别推出了4款DM-i版本以及1款DM-p版本。其中有兩個資料是值得我們去關注的，分别是242和12,098。
242是代表着新比亞迪漢DM在純電模式下最大續航裡程能跑242公裡，而12,098很顯然是它的訂單量，在預售開啟之後的10小時内就已經累計有12,098張訂單，這是一個很恐怖的數字了，畢竟它的起售價都已要20W+了。
回顧一下新比亞迪漢的主要變化，2022款的比亞迪漢它的整體造型并沒有做出太大的變動，前臉依舊采用家族式的Dragon Face設計語言，但前中網采用更為精緻的龍鱗式的設計，精緻感提升不少。
下半部分兩側的進氣口換成了C字型的設計，細節之處帶有熏黑的飾條所點綴，營造出不俗的運動氛圍。
其次則是它的後尾燈設計，新車采用了更為平滑簡約的後尾燈設計，局部細節還采用了類似中國結樣式的3D立體紋路設計，顯得更加的精緻、豪華。
後包圍也同樣采用了與前進氣口相似的“C”字型設計元素，與前包圍相呼應，進一步提升運動氛圍。
也正因前包圍樣式的改變，相較于老款DM車型，它的車身長度多15mm之多，但預計空間方面并不會發生太大的變動。
内飾也同樣符合教授此前的猜想，2022款比亞迪漢DM的内飾基本架構與現款保持高度一緻，主要是在局部細節做精細化處理以凸顯旗艦車型該有的豪華。
比如，采用了更為豪華的Nappa真皮一體式座椅、HiFi級定制丹拿音響、中控台亮面飾闆的内部細節以及門闆處均采用了更為精緻的菱形紋路所點綴。
動力方面，2022款的比亞迪漢DM，不管是DM-i版本亦或是DM-p版本，均配備的是一台1.5T發動機，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，資料不算太出衆，但勝在效率足夠高，NEDC百公裡油耗在4.2-5.2L/100km（最低電荷狀态）。
續航方面，在121km版本上均配備能量密度為18.3kWh的電池組以及最大功率為145kW的驅動電機。
旗艦型版本則分前驅和四驅版本，二者均配備37.5kWh的電池，前驅純電續航可達242km，配備的是一台最大功率為160kW的驅動電機，而四驅版本則能做到202km，配備的是雙驅動電機，總功率達360kW，總扭矩為675N·m，零百加速僅需3.7秒！
如今電池的原材料成本居高不下，并且受補貼退坡的影響，大部分新能源汽車的價格優勢已經減退了不少。倘若比亞迪漢在上市當天，能做到目前所給出預售價，甚至還能更低的話，那新款的比亞迪漢DM将很可能又是一款爆款車型。