25-30萬元這個價格其實買一些入門的豪華品牌車型也完全足夠了，但是作為家用車來說，面子不應該是首要的，舒适度、易用性、高品質才是關鍵。況且豪車的維護、維修價格不是我們普通人希望“擁有”的。這個價位下可以買到的高品質中型SUV不算少，我們今天就帶大家來看三款市面上主流的車型，分别是廣汽豐田威飒、上汽大衆途觀L、一汽-大衆探嶽。
廣汽豐田威飒：個性十足的豐田
指導價：21.68-30.38萬元
威飒的外部造型和以往我們認知當中的豐田似乎有點不太一樣，前臉造型相當有個性。有一種豐田SUPRA的既視感，比如車頭豐田徽标所在的封閉式中網處，向前有突出的樣式，兩側的大燈變得扁平、犀利。而下包圍是梯形設計，内部有交織狀的格栅，通體黑色，兩側霧燈區域做了獨立開口。
車身的側面線條不複雜，但也不是簡單的筆直線條，尤其是D柱，或者說後排三角窗的位置，有一個收口的設計，這樣一來就有了溜背的視覺效果，而真實的車頂其實并沒有下溜，保證了車内的乘員空間。尾部燈光是貫穿式設計，比車頭燈光還要扁平，這在豐田車上倒是不常見。再往下還有銀色的鍍鉻飾條，以及外露的排氣管，不管是2.0L自吸版還是2.5L混動版都是一樣的。
如果對豐田品牌車型有所了解，應該會感歎威飒的内飾有點不走尋常路。獨立的液晶儀表尺寸達到了12.3英寸，仔細看能發現螢幕下方的JBL音響标志。這塊螢幕内置的功能相當豐富，支援語音識别控制、車聯網，高配還帶有面部識别，智能化程度很高。下方的空調控制台用上了時下流行的觸控式按鍵，再往下還能獲得一個很深的儲物格，内部有多個電源接口。
4780mm的車長和2690mm的軸距看上去不算很突出，但是實際的内部空間體驗倒是挺寬敞，尤其是第二排的座椅靠背支援角度調節，這樣一來就能獲得更舒适的行車體驗，尤其是長途駕駛的時候。在座椅的材質和功能上，全系皮座椅，部分車型帶有前排電動調節、加熱、通風等。後備廂的空間算是個驚喜，内部縱深相當充裕，地闆平整，後排座椅支援比例放倒，全部放倒後可實作全平。
威飒提供了兩種動力總成選擇，分别是2.0L自然吸氣發動機和2.5L油電混動系統，前者最大馬力171Ps，比對CVT變速箱，後者發動機提供178馬力，電動機部分可以分為兩種，一種是兩驅版，搭載了88kW的前電機，四驅版則在此基礎上增加了一個40kW的後軸電機。
車型小結：威飒雖然和漢蘭達一樣定位是中型SUV，不過威飒顯然是偏向個性化、精緻一些的。各方面表現都符合一台豐田應有的表現，更加适合對7座不是硬性需求的家庭，當然售價也要更加親民一些。
上汽大衆 途觀L：年輕化的大衆
指導價：21.58-28.18萬元
途觀L已經上市很多年了，倒是在去年年中的時候完成了中期改款，造型和内飾設計變了。前臉依然是橫向的條幅，兩側大燈的造型變得更加柔和，擁有了一些曲線，全系都是LED光源，兩款旗艦版搭載的是矩陣式大燈。下包圍部分如果是R-Line車型，那麼會擁有一個很有大衆傳統特色的包圍。
側面線條一看就知道這是大衆，相當規整、平直，車門下沿還有一段銀色的鍍鉻飾條，和車尾連接配接。尾燈依然是經典的設計，由多個矩形堆砌而成，下部包圍可以看到相當有運動質感的兩邊“四出”排氣，其實真實的排氣為雙邊雙出。
加入了大屏的途觀L看起來顯得更加現代化，除了入門版以外都是12英寸，支援CarPlay、CarLife、車聯網。全液晶儀表同樣是次低配開始配備，尺寸為10.3英寸。整個中控台依然能看到以往那種橫平豎直的風格。空調控制按鍵觸控設計，換擋杆依然是較為傳統的機械式，兩側分布了一些常用的按鍵。
4733/4735mm的車長稍微遜于威飒，不過2791mm的軸距倒是給車内留下了比較寬裕的空間，是以途觀L也可以選擇7座版車型，隻不過第三排的乘坐體驗可以用逼仄形容，而且當第三排使用的時候，後備廂幾乎沒有剩餘的空間，第二排乘客也需要妥協一部分腿部空間。
動力部分我們很熟悉了，2.0T的發動機分為高低功率，330TSI版輸出最大186馬力，380TSI版輸出最大220馬力，分别對應着兩驅和四驅版本，比對7速雙離合變速箱。和威飒相比動力更直接，但是油耗會高一些。
車型小結：途觀L在去年改款以後算是在設計上有了一定的進步，不過作為大衆品牌，依然是比較保守的，7座顯得不是很必要，大部分人本着臨時應急的想法買了以後，第三排可能就沒有打開過。
一汽-大衆 探嶽：傳統穩重大叔
指導價：20.49-26.49萬元
同樣是大衆的中型SUV，探嶽看上去比途觀L更“活潑”一些，不如途觀L那麼精緻，但是更像是一台平和的家用車。前臉橫向的格栅沒什麼亮點，中央是大衆徽标，一根銀色的飾條貫穿，連接配接到兩側的大燈。燈光LED光源不出意外，傳統霧燈區域被日行燈替代，下護闆沒什麼亮點，是很常見的造型。
側面雖然也比較硬朗，但是能看到做了一些細節上的優化，比如前後輪拱上方的腰線就做了相應的調整，能更充分勾勒出車身造型。尾部的燈光看起來非常尋常，在路上不會有太多的回頭率。下包圍底部做了銀色的護闆，兩側是方形排氣。
略微向駕駛員傾斜的中控屏和儀表台幾乎是連在一起了。液晶儀表隻有中高配才有，尺寸為10.3英寸，中控屏分為兩種，低配是8英寸，高配是9.2英寸，相較于前兩位選手來說稍微弱勢一些。空調控制區域、擋把附近都是和途觀L高度相似的。
探嶽4589mm的車長似乎有些不夠看，車内的空間隻能說中規中矩，想必廠家也是明白這一點的，是以在座椅材質、功能性方面給了更多，前後座椅的坐墊和靠背部分都是皮質，兩側的護翼用了Alcantara材質，起到防滑的作用。全系标配了前排座椅電動調節，第二排座椅可以手動調節前後與靠背角度。因為沒有7座版本，是以後備廂空間表現不錯。
探嶽的動力總成有多種，分别是1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI），比對的都是7速雙離合變速箱。和途觀L有着接近的表現，油耗都會偏高，而且官方要求加注95号汽油，後期的用車成本會略高于威飒。
車型小結：探嶽的産品力明顯是稍微弱一些的，但是通過更加豐富的舒适配置來彌補，算是一種妥協。自從18年底上市以來就沒有什麼大變化，如果能适時推出中期改款車型，可能會更有競争力一些。
25-30萬元的購車預算下，通常會期待擁有好用、實用，并且有一定的差異化，不想跟随大衆的選擇。威飒很顯然做到了這一點，在保持豐田以往的優勢之外，還做到了差異化，造型個性、設計潮流。途觀L經過年輕化改造以後，确實變得更加能吸引年輕人了，如果能在氛圍營造上更徹底一些就好了。探嶽應該是受到了産品周期的影響，從上市以來就沒有什麼大變動，自然是沒法和如今的新産品展開競争的。