更緊湊 更精緻
在整體風格上，Grecale還是一如既往的“瑪莎風”，讓人一眼看過去就有這股熟悉的意式風味。在車頭前臉的設計上，Grecale采用了與MC20輪廓相仿的頭燈樣式，中網格栅也是采用了熟悉的直瀑式水箱欄栅，中央是瑪莎拉蒂标志性的大三叉戟logo。
下方的前保險杠部分，依舊是走大開口的運動風格，葉子钣部分同樣做了散熱鳍孔的設計，而在上方就标注了GT、Modena以及Trofeo的名稱。
來到車身側面，Grecale在尺寸上要比大哥略微縮小一些，長寬高分别為4846 /1670/1948 mm、軸距2901 mm，整個車頭在長度上有所減少，整個車身看起來更加精煉，濃縮之後整台車更有種靈活動感的運動範。
細節上，車門采用的隐藏式門把手，進一步保證車側的整潔。輪毂方面采用了類五輻式的樣式，如同五個三叉戟組成一般。
值得一提的是，Modena版本在配色方面的表現要比其他兩個版本更加大膽，撞色設計将會出現在新車外觀的選項當中。并且在輪毂方面，新車還可以選裝21英寸輪圈。
車尾的設計依舊保持最為簡潔的風格，與大哥Levante相比Grecale兩側尾燈組更趨于立體化，而下方排氣部分，GT版配備了雙邊四出的排氣布局，而在主打性能的Trofeo版上，排氣造型變成了更加競技的連結狀态，運動感更加強烈。
至于電動版本Grecale Folgore，在細節上做了細微的調整，如前格栅做了镂空設計，加入了黑色外觀套件，配上Folgore徽标以及電動專屬的獨特輪圈，再加上專屬的亞光銅車漆，也足夠亮眼。
史無前例的内裝
這次Grecale的内飾也将是其主打的特點，相較于Levanta那股老氣的内飾設計，Grecale上來就提供了一個既有科技氛圍，也不失精緻的設計給大家。
首先一塊12.3英寸的TFT全液晶儀表盤打開視線，在儀表盤的隔壁接着是一塊12.3英寸的中控屏，搭載了瑪莎拉蒂MIA多媒體系統，下方搭配了8.8英寸的舒适功能控制台，再加上HUD的加入，使得Grecale整個風格都接近了這個時代的要求。值得一提的是，未來的國内版本的車機系統與騰訊合作開發，支援如QQ音樂等App
方向盤回歸了熟悉的意式運動風格，三輻式的多功能方向盤以及超大的換擋撥片，再加上分設兩側的啟動鍵與駕駛模式切換鍵，這種布局很難不讓車主激起駕駛的沖動。
當然，作為一款奢華SUV，在内飾設計上也不缺能夠想象到的豪華元素，像頂級天然皮革、碳纖維以及木材均有運用在中控台設計上，絲毫沒有丢棄本身奢華的身份象征。
其他細節部分，這次的門闆采用了觸控開啟的方式，不可開啟的天窗均采用有色玻璃，采用電調方式改變透光或者關閉等等。
Trofeo=海神
關鍵的Trofeo版車型，将會配備瑪莎拉蒂目前最出色的海神3.0T雙渦輪發動機，也就是MC20身上的那副機器，最大馬力達到530ps，0-100km/h加速時間為3.8秒。Grecale全系車型都采用按鍵式換擋，變速箱将配備采埃孚的8AT變速箱。
打不過就加入 2.0
Grecale的出現，毫無疑問是瑪莎拉蒂希望重新喚醒品牌影響力，搶奪豪華SUV市場的一步棋。
根據資料顯示，在2021年世界上各大豪華品牌的銷售量當中，SUV占據得份額更多，像保時捷、蘭博基尼，六成銷量來自SUV。瑪莎拉蒂自身也嘗到了Levante的甜頭，可以說SUV是目前瑪莎拉蒂在市場上的“特效藥”。
但問題也随之出現，雖然是SUV，但Levante過于高昂的價格從來就不是一個利潤高的産品，它需要另一款相對入門的SUV來增加瑪莎拉蒂的壽命，這也就是Grecale出現的意義。
再者是儲物空間，車内的儲物空間加起來有30升，後備廂容積來到了570升，這誇張的容量絕對有足夠的底氣面對中國市場的消費者。除了硬體外，這套MIA多媒體系統也會做本土化調整，與騰訊車聯網合作的情況下，更多的本土化應用将會加入，體驗也更符合本土的需求。
不過Grecale也有一個較大的問題，那就是價格。Macan的成功，與它那個相對接地氣的保時捷logo有很大關系，而這個恰恰也是瑪莎拉蒂Grecale的硬傷。
小結：
人們的口味總是會改變的，吃習慣了山珍，有了新的海味，人們也會選擇嘗試不同的口味，更何況在國内，能夠享受這份“海味”的消費者并不在少數。
作為瑪莎拉蒂SUV家族的入門級車型，Grecale暫且在面闆資料上，是有不俗的綜合實力的。并且在設計以及豪華的營造上，這股意式風味有着一股新鮮感，這會是一個優勢。從釋出的三個版本來看，GT版會是廠家主推的車型，它也是目前對Macan威脅最大的車型。一年後，還将推出的純電版本，同樣也是不可小觑的一個選手。（文：太平洋汽車網 高子健）