易車原創10-15萬元級别的自主品牌中型SUV一直以來都是市場上的香饽饽，它們的空間尺寸足以滿足普通家庭的日常需求，而親民的價格也讓大部分消費者都可以負擔得起。是以，各大主機廠對自家的中型SUV可以說是相當重視，而吉利作為國内一線自主品牌，自然更是将此展現到了極緻。
黑金限定版
豪越是吉利在中型SUV市場中拼殺的武器，目前售賣的2022款車型于去年11月起正式上市，官方指導價為10.36-13.96萬元。在今年3月21日，吉利還上市了豪越黑金限定版的配置車型，售價12.96萬元。這款車型的加持不僅讓消費者擁有了更多的選擇，也讓豪越的競争力得到了增強。
黑金限定版更具檔次感
豪越整體采用了一個比較方正的造型，配合上其中型SUV的身材，讓它看上去顯得十分穩重。車頭中網部分采用了直瀑式的家族設計，兩側的LED大燈與格栅形成了一個整體，這也讓整個車頭部分看上去更加寬大。而黑金限定版的中網及霧燈周圍則采用了金色飾條的點綴，更顯檔次感。
普通版
車身側面依然延續了整車方正的造型，腰線從前至後有一個上移的過程，讓整車顯得更加年輕動感。黑金限定版除了采用亮黑色門窗飾條和黑色行李架外，還采用了全黑色的鋁合金輪圈，尺寸為19英寸，并且輪圈蓋也為金色限定。此外，車輛的側裙、D柱辨別等都采用了顯眼的金色點綴。
豪越的尾部擁有一個比較簡潔的設計，同時，貫穿式的飾條也讓車尾看上去更加明快一些。而這根飾條在黑金限量版上同樣以金色取代。此外，像“GEELY”、“吉利”、“豪越”等字樣均獲得了金色的加成，豪越的高配車型還擁有電動尾門的配置。
豪越的内飾顯得頗有立體感，層次分明。車輛的中控操作主要通過12.3英寸的懸浮式中控屏實作，而出風口下方則是安排了空調的快捷操作按鍵，高配版本還擁有12.3英寸的全液晶儀表和HUD擡頭顯示的功能。
車機系統采用的是GKUI吉客智能生态系統，包含語音控制、高德地圖、車聯網的功能。高配車型還可以獲得OTA遠端更新、遠端遙控啟動的配置，全車還能擁有72色的氛圍燈。
車輛的電子換擋杆造型小巧别緻，中央通道區域則擁有車輛駕駛模式按鍵及360°全景影像的功能，而懸浮式的設計也為下方釋放出極大的儲物空間，并提供了一個12V的電源接口。
而黑金限定版的儀表台及中控區域則以黑色為主色調，除了方向盤的位置可以見到銀色鍍鉻以外，其餘部分的飾條及面闆基本由亮黑色或是金色替代。此外，内飾的縫線顔色也同樣為金色。
豪越提供了5座與7座版本，7座車型采用了2-3-2的傳統座椅布局形式。高配車型前排座椅可以進行電動調節，并且還擁有加熱功能。7座車型的第二排座椅為3個獨立座椅，并可以進行靠背角度及前後調節，第二排還擁有兩個USB電源接口。
動力方面，豪越全系搭載1.8T的發動機，發動機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，并擁有6AT與7DCT兩種變速箱配置選擇。底盤則是采用了前麥弗遜獨立、後扭力梁非獨立的的形式。
競争力分析
就目前市場上的車型來看，吉利豪越的競争對手主要為奇瑞瑞虎8、捷途X90等車型，前者年銷量穩居自主品牌中型SUV榜首。由于低配車型的售價往往僅用于拉低區間門檻，不具備太大的參考意義，是以就頂配車型而言，豪越的售價也是最低的，給人的第一感覺也是更有成本效益。
雖然三款車型均定位于中型SUV，但是從車身尺寸上客觀分析，豪越的車身尺寸要明顯大于瑞虎8，而比捷途X90要略微小一些，而這三款車型也均提供了7座版本，是以以車身資料為背景，瑞虎8的内部空間自然很難達到豪越與捷途X90的水準。
三款車型的造型采用了不同的設計取向，除較年輕的捷途品牌外，吉利與奇瑞的車型都擁有自己很明顯的家族設計理念。最新上市的豪越黑金限量版則為消費者提供了一個完全不同的風格選擇，相比千篇一律的傳統造型細節，這種敢于突破傳統的做法也更具吸引力。
在配置方面，以價格相仿的豪越黑金限定版、瑞虎8鲲鵬版290TGDI自動逐風+版和捷途X90影尊版為例，三款車型均擁有全景天窗、胎壓顯示、360°全景影像、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端遙控啟動、中控語音控制、導航等功能，均可滿足消費者基本的用車需求。
而以配置的全面性來說，豪越黑金限定版與瑞虎8鲲鵬版290TGDI自動逐風+版表現比較接近，擁有如頭部氣簾、自動空調、前排座椅加熱的配置，而捷途X90影尊版則擁有12.3英寸全液晶儀表、前泊車雷達、并線輔助、車道偏離預警這些其它兩款車型沒有的配置。此外，豪越黑金限定版還擁有電動後尾門的配置。三款車型的配置可以說各有千秋，都代表了這個價位車型的主流水準。
動力方面，豪越全系僅擁有1.8T這一款動力配置，而瑞虎8及X90擁有1.5T、1.6T及2.0T三款動力配置。其中，瑞虎8及X90配備2.0T發動機的車型售價要明顯高于豪越的整體售價區間，并且其動力資料也要遙遙領先。是以，豪越主要的對手是配備1.6T發動機的瑞虎8及X90。
可以看到，在動力性的比較上，豪越與同級的競争對手差别不大。在底盤上，豪越采用了前麥弗遜獨立、後扭力梁非獨立的懸架，而同級别的對手基本上都采用的是前麥弗遜、後多連杆的獨立懸架。雖然在日常駕駛過程中，主觀感受不到太大的差別，但是國人對于非獨立懸架向來是存在顧慮的。
通過易車App查詢，豪越近一年的銷量成績為38825輛，月均能賣出約3000輛，在所有的自主品牌中型SUV中排名第9，而銷量最好的車型為奇瑞瑞虎8，成績為163434輛。
編輯點評：作為國内一流的主機廠，吉利擁有一套十分完善的開發流程，是以，其産品的綜合實力并不會有明顯的短闆。而從豪越的競争力分析上我們也看到，針對目前主流的自主中型SUV市場，豪越的總體表現也配得上其車頭的吉利車标。此次黑金限定版車型的推出，從一定程度上讓車輛的競争力變得更多元化，也讓這個市場多了一份别樣的色彩。