導語：時間往前推五年，那時我們常說“運動沒什麼出路”，确實那時各大品牌都已經注意年輕人将成為主流，但很明顯它們還沒成為主力，是以那些主打運動年輕的“朋友”大多沒有一個好的結果。時至今日，年輕人已成為絕對主力，那些我們覺得“走偏了”的運動車型，更是成為了車市寵兒。在本周的運動化車型專題中，筆者和我的同僚也将給大家介紹市面上主流的運動車型，來看看在越來越内卷的年輕市場，它們都有哪些吸引力。
長安UNI-V也算是進入2022年之後關注度較高的一款運動型車了，作為長安UNI系列的首款轎車，其關注度自然也不低。不過在其剛剛有消息漏出的時候，我們還并不認為它是一款主打運動的轎車，認為它和UNI系列其它成員一樣，走一個相對科技時尚的路線。直到新車亮相之後，運動化的外觀、可升降的電動尾翼、運動化排氣等等，都讓我們對它有了期待。
3月21日，長安UNI-V正式上市 ，共推出了4款車型，指導售價區間為10.89-13.19萬元。首先這個價格也算是自主品牌緊湊型轎車比較普遍的一個售價區間，參考之下影豹的售價為（9.83-13.18萬元）。而UNI作為長安的高端産品序列，這個價格還是比較合理的，相比自家定位緊湊SUV的UNI-T整體便宜1萬左右。
當然對于UNI-V來說，其最大的吸引力就是這個外觀了，流暢的車身線條搭配極具設計感的前臉，絕對可以在車流中脫穎而出。家族無邊界中網的辨識度很高，搭配較為誇張的前包圍，整體運動感很強。車身側面采用了轎跑的風格，溜背式的車頂，搭配較短的前懸挂，營造出了一種蓄勢待發的感覺。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，依舊定位為一款緊湊型轎車。這個尺寸在同級别車型裡算是一個中規中矩的表現，确實作在緊湊型車的競争壓力非常大，大家都想在一些方面有所突破，自然就有人想到要在尺寸上獲得一些優勢。
當我們把目光聚集到車尾，UNI-V的尾部設計一點不必前臉抓人眼球，電動尾翼絕對是它最大的亮點之一，确實在這個價位你真的搞不到這個東西。在你等紅綠燈的時候，打開這個尾翼還是非常提氣的，當你像低調一些的時候關閉狀态的完整度也非常高。并且它也不隻是一個樣子貨，它最大可以提供25kg的額外下壓力，進一步減小風阻，提升車輛的穩定性。
内飾部分，UNI-V也是熟悉的設計風格，走的是簡約科技風，感覺儀表台、中控台和方向盤都有自己的想法和思路。“異形”方向盤手感會比較奇怪，大家上手之後都需要一定的時間去适應它。雖說内飾整體采用了深色，但是在局部橙色的調色點綴，如空調控制區域以及門闆等處，讓整車更有活力。
内部的功能和配置，我們比較常見的一些智能娛樂和舒适性配置都有，但是UNI-V也增加了不少年輕使用者比較喜歡的個性化配置，如方向盤以及内後視鏡設定了紅外攝像頭和RGB攝像頭，可以對客戶進行FACE ID超級賬号自動登入和狀态監測，對于當下已經習慣刷臉登入裝置的年輕使用者，這個還是非常實用的，車輛也可以自動調整到你預設的坐姿和你喜歡聽的電台等。
動力部分，長安UNI-V搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率188馬力，最大扭矩300牛米，比對的是7速濕式雙離合變速器。這套動力也是長安的明星動力了，動力輸出和能耗表現都很不錯，在這台UNI-V上也有非常不錯的表現。
競争力分析：
國内運動型緊湊轎車現在的選擇還是比較多的，而對于長安UNI-V來說它的競争對手也并不少，如影豹、領克03以及思域等。這幾款車型在目前的運動化市場都有非常不錯的表現，首先是影豹，憑借着出色的顔值和不錯的動态表現，當然還有比較低的價格，讓它成為了不少年輕朋友的選擇。
【傳祺影豹】
其次就是領克03，它絕對算是自主品牌裡運動化的代表，但是其領克03+的售價已經高達25萬多，但是它帶來的效應就是普通版的領克03更受關注了。而思域作為運動型家轎的代表，同樣擁有非常多的擁護者。
而長安UNI-V首先是價格，筆者認為還是很有吸引力的，單就外觀它和影豹感覺都不相上下，并且還更有噱頭一些，畢竟誰能拒絕電動尾翼呢。其次就是在質感部分，這也是長安UNI-V的優勢所在，雖說可能不及領克03，但是比影豹還是要好一些的；另外在智能化部分，也是長安一直以來的強項。
總結
整體來說長安UNI-V還是很有競争力的，首先是這個顔值确實能夠吸引不少年輕使用者，再就是價格也不算貴，也算是現在年輕使用者比較主流的一個販售區間。再就是在同類型的車型裡，它突出的特點确實比較多，電動尾翼、動力以及智能化配置等，都是當下年輕使用者比較重視的。當然了其可能比較欠缺的就是在品牌文化部分了，這也不是一蹴而就的事情，領克也是花了大量的時間和精力才做到現在這個成績的，我們也要給它們更多的時間。
作者