目前，廣汽三菱、廣汽菲克、廣汽讴歌、東風英菲尼迪等合資品牌已經被國内市場邊緣化，甚至還傳出退市的消息。對于這些汽車品牌來說，要想在國内這個全球最大的汽車市場打赢這場翻身仗，最直覺的做法就是推出新車來提升影響力。
而廣汽三菱的做法也是如此，在前段時間推出了一款全新SUV——阿圖柯，補貼後的預售價區間為21-24萬元。對于外界來說，本以為三菱會先推出全新一代歐藍德，沒想到是一台純電動SUV。不過三菱這麼做也是想積極加入純電行列，也可以說這是廣汽三菱加快企業轉型開啟三菱電動化時代的标志。
阿圖柯實力如何？
作為廣汽三菱首款純電SUV，阿圖柯到底有哪些亮點呢？能否一舉逆轉廣汽三菱目前在國内被市場邊緣化的現實呢？
從設計上看，阿圖柯可以說是最像燃油車的純電動汽車，整車承襲了三菱家族“Dynamic Shield”設計語言，外觀造型方正、硬朗，車頭各元件中采用了較多直角元素，視覺效果呈現出一派硬漢風格，這也符合三菱的品牌調性。
封閉式格栅+分體式大燈，造型犀利動感，而懸浮式車型、靈動的鍍鉻飾條、隐藏式門把手，也預示着廣汽三菱未來産品的設計思路，那就是更年輕更運動，這對三菱來說絕對算是一個突破。
而在尾部設計上，阿圖柯也是采用了極簡的設計語言，整個尾部并沒有多餘的設計元素，T字型的尾燈造型也是極具辨識度。不過遺憾的是，阿圖柯并沒有采用當下深受國内消費者喜愛的貫穿式尾燈設計。
在尺寸上，整車長寬高尺寸分别達到了4630/1920/1728mm，軸距為2830mm，标準的緊湊型SUV尺寸。其空間表現不能說寬敞，但也夠用。
至于内飾，新車則是采用了水準線造型理念，車内并沒有繁雜的線條擾亂視線，平直的線條再加上淺色内飾，有一種明顯的輕奢感。整個中控台使用了大面積軟包材料覆寫，并且12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控螢幕，讓車内的科技感非常不錯，相比現在的三菱車型有了很大提升。
最後就是在動力上，阿圖柯采用了三合一內建化電驅，電機峰值功率為165kW，峰值扭矩350N·m。而在消費者最關注的續航方面，整車搭載了容量為69.9kWh的雙層密封設計的電池包，在CLTC工況下綜合續航裡程為520km，表現中規中矩。
僅憑阿圖柯很難讓廣汽三菱翻盤
從各方面的表現來看，阿圖柯在緊湊型純電SUV領域并不亮眼，21-24萬元的預售價很難讓國内消費者看到三菱的誠意。況且，在新能源市場合資品牌并沒有在燃油車市場那樣強的影響力，更多的消費者會認可自主品牌，大衆ID.系列在國内的表現尚且不盡人意，更别說三菱阿圖柯了。
更重要的是，目前三菱國内在售的隻有歐藍德、弈歌、勁炫三款車型，而在這三款車型中也就歐藍德的銷量還說得過去，勁炫和弈歌的銷量幾乎可以忽略不計。單靠一款純電動SUV，很難改變國内消費者對三菱的偏見。
對三菱來說，要想在國内汽車市場破局，就必須加快産品的更新疊代，産品矩陣匮乏，更新滞後，這就是廣汽三菱被市場邊緣化的主因。與其将寶壓在合資車并不占優勢的新能源市場，倒不如盡快将明星車型歐藍德進行換代來得實在。
寫在最後：
新能源汽車雖然是未來汽車的發展方向，但就現在的市場環境來看，新能源汽車在短時間内根本無法取代燃油車，燃油車市場依舊是各大車企角逐的主戰場。如果不能給出足夠的誠意，阿圖柯根本無法掀起風浪。
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