上市日期：3月13日
品牌：上汽大衆
指導價：28.68-39.98萬元
關注級别：★★★（重要的改款新車）
關鍵詞：新中控、12英寸懸浮屏、标配智駕、增配、降價、獨特的跨界細分、市場開拓
新款威然最容易被直接關注的自然是内飾——中控設計近乎全新，地台布局也有變化。當然，大的思路還是家族式的，亦或者說是“ID.範兒”的。
伴随着中控的變化，螢幕尺寸當然也有變化——除了入門款，全都更新為12寸。在此卡叔忍不住吐槽：改都改了，何苦在入門款非要配個10寸屏？有時候，這些老牌合資車企在觀念上的“軸”，真是挺讓人無語的。
乍一看，新威然的價格沒變，依然是28.68-39.98萬元，但其實，上汽大衆對其進行了悄悄的“增配降價”。
入門款價格不變，主要增加智駕系統。其次是車機系統，雖然螢幕隻有10寸，但功能比老款入門款齊全了（支援語音控制，帶導航）。
第二檔豪華版最給力，增配智駕、帶自适應巡航、螢幕更新12寸、增配後備箱感應開啟的同時，還官降了1萬元。
其他各檔（除了頂配變化不大以外）的變化大體如此，總之新款的“幹貨”還是滿滿的。
然而卡叔也發現一個問題——幾乎所有增項都是沖着駕駛者來的。而作為此類MPV最重要的後排，卻并沒有太多額外的增項。例如，卡叔原以為，如果能在第二檔豪華版提供後排腿托，是不是更能打動買車人呢？
後來轉念一想，可能大衆還是堅持它原有的思路，想在這個“小衆市場”上打出一片天地來。
“小衆市場”？怎麼講？威然不是對标GL8來的嗎？乍一看是這樣，但實際情況大家也看到了，威然賣GL8的零頭都賣不到。
而之是以出現這種情況，并不是威然的基礎差，更不是什麼品質問題，而是産品設計思路有着很大的不同。
與GL8這類“專業MPV”不同，威然本質上更像是一款跨界車——它身上有着太多的SUV屬性。這從它的車身輪廓、中控布局、尾部線條等等都能展現出來。
能夠兼備MPV和SUV的特點看似另辟蹊徑，但從市場的回報來看效果卻并不好。由于兼備了SUV的特點，威然雖然尺寸軸距相比GL8、賽那等隻大不小，但實際空間使用率卻遠不如兩個對手。無論是後排空間還是行李艙的裝載力，威然都更接近于中大型7座SUV而非這類中大型MPV。
于是乎，真正喜歡SUV 的車主，還是願意去買途昂或漢蘭達，而考慮GL8或賽那的車主，還是更追求舒适的7座空間。向二者兼顧的買車人有，但并不夠主流。這才是威然上市後一直不溫不火，銷量遠比不了GL8或賽那的原因。
很顯然，這種“打娘胎裡”帶來的産品屬性，是不可能通過改款而有所改變的。既如此，上汽大衆基于威然的特點，進一步強化它“取悅駕駛者”的屬性，加強智能駕駛和車機系統，提升在目标群體眼中的成本效益，思路并無不妥。事實上，市場的需求也是需要不斷挖掘的，并且也是時刻改變的。或許，當更多人基于威然的成本效益提升而買入後，發現這種“兼而有之”的特點也挺好。或許未來，越來越多的人接觸過威然以後，認為這種兼而有之的産品屬性更好也說不定。