奔馳這幾年真的有點難，鋁換鋼之類的就不說了，就拿純電上，本來應該是走量的EQC由于投訴太多，比如什麼電池續航啊之類的，關鍵都是電池問題，有人笑稱“百年奔馳毀于純電”，但是EQS出現之後大家才知道，原來是我們不配了。
都說E級以上才叫奔馳，會不會引用在純電之上？除了EQS之外，奔馳的EQE也蓄勢待發，這款車究竟如何呢？從外形上看EQE的設計風格和EQS非常相似，同樣的前臉設計，隻不過細節上有點小小的改變，關鍵還是尺寸上，堪稱EQS的小弟，不過即使如此EQE的軸距依然超過了3米。
車身側面也是紡錘形設計，和EQS最大的差別在于門把手，雖然也是隐藏式設計，但是門把手處有凸起的痕迹，隐藏效果并沒有EQS好，不然怎麼會有差別呢？
尾部則是有那麼一點點GT的風格，尾部比飽滿，并且有一個小型的尾翼，讓整體的尾部有了那麼一點你的運動風格。貫穿式尾燈也出現在了EQE身上，相比奧迪對于A6L差別于A8L的尾燈設計，奔馳這次似乎良心了一把。
内飾則是完全的EQS的内飾設計風格，三塊大螢幕組成的一體屏，基本上看上去和EQS的内飾一模一樣，隻不過在一些細節部分，比如EQS的實木内飾被換成了鋼琴烤漆的塑膠材質，不過并不影響它的整體效果。
主力車型是EQE 350 ，擁有一個 90.6 千瓦時的電池組和一個安裝在後軸上的 215千瓦電動機，可産生 288 匹的最大馬力和530牛·米的峰值扭矩，整體續航可在660公裡左右（WLTP）。可以選裝四驅，并且AMG版本據悉會有677匹的最大馬力。
可能有人要說了，EQE除了價格可能比EQS更便宜，還有什麼新鮮東西嗎？那就是自動駕駛，奔馳在EQE身上使用了自己全新的自動駕駛技術，号稱達到了L3級别，奔馳可能是最早公布L3級别自動駕駛的車企之一。
雖然目前我們隻知道EQE配備了包括超音波、攝像頭和雷達在内的配置，但是具體多少？用的什麼雷達我們暫時不知道，但是如果是L3級别自動駕駛雷射雷達應該是會配備的吧。
相關人員已經測試過這台EQE的自動駕駛系統，在特定路段内（時速低于65公裡/小時的高速路段），測試人員啟動了奔馳的Drive Pilot駕駛系統。自動駕駛系統就直接接管了車輛，整體測試的時速并不快，而且超車的時候測試人員用了類似于“羞澀”的字樣，在超越一輛拖拉機時似乎不是那麼的穩定和迅速，給人不舒服的感覺，甚至感覺到在刹車的時候似乎犯了錯誤。
但是部分媒體認為，由于和特斯拉的開放世界不同，奔馳的自動駕駛還是更傾向于安全方面，而L3級别的自動駕駛時可以讓駕駛者的注意力可以不關注路況，是以對于車輛的本身的行駛安全要求更高，低速和不确定性可能是保障安全的主要方法，但是這樣的L3又有什麼用？
EQE AMG
而且已經确認的是，奔馳EQE的AMG車型也會搭載這套L3級别的自動駕駛，如果還是這樣低速行駛的話，我買AMG有什麼意義呢？AMG的核心不就是爽快、高性能的駕駛樂趣嗎？而且哪怕是搭載L3級别的普通EQE車型相信都不會便宜，用價格買技術這也是奔馳一貫的作風，那麼我們需要這樣的技術嗎？
這就可能看EQE這款車的定位了，它的定位會比EQS低，但是依然是商務屬性，也就是一些收入較高的人群，你說他們為了面子也好，為了接待客戶也罷，奔馳EQE這種屬性的車确實是他們的最愛，不過他們會用自動駕駛嗎？呵呵，看來奔馳EQE至少繼承了奔馳的一個優點——不騙窮人啊！