驅逐艦05的價格并不貴，比亞迪沒有在電池、晶片成本壓力巨大的情況下重新調整價格，而是把它放在了與秦PLUS DM-i并列的位置上，拓展秦PLUS DM-i在設計上無法讨好的另一個使用者圈層。
雖然技術相同，但兩款車型因為設計走了兩條完全不同的路線，一個更加年輕，一個更加實用。
定價分析，驅逐艦05隻比秦PLUS貴幾千，按照版本不同價格差距也會有一定差別，比如說都是入門車型，11.98萬的驅逐艦05要比11.18萬的秦PLUS價格貴了8000塊錢。
這8000塊錢差距換來的是胎壓顯示、後排出風口、電池加熱以及12.8英寸内置5G網絡的DiLink智能網聯系統，價格上的确驅逐艦05更貴一些，但配置的确更加豐富，比如說這個含金量以及體驗感都更出色的智能車機系統，就能給驅逐艦05帶來不少的價值。
而最頂配車型方面，15.58萬的驅逐艦05隻比15.18萬的秦PLUS貴4000塊錢。
此時的更新則隻有8.8英寸的液晶儀表盤、電池預加熱以及副駕駛電動座椅調節和一個15.8英寸的中控大屏。
而從兩款車型的技術層面分析，都是DM-i架構的全新車型，白車身設計、車身結構安全、科技智能表現、空間、駕駛感受以及三電技術儲備都沒有本質上的差距。
他們最大的差距，就是設計上的不同，很顯然，更早登場的秦PLUS擁有更加中庸的設計理念，從目前的使用者層級分析，秦PLUS的消費者更注重的是日常使用的體驗感以及經濟性能。
而全新登場的驅逐艦05不同，作為海洋網絡的重磅車型，驅逐艦05面對的是更加年輕的使用者群體，運動、設計感、科技感更足，從更大的中控大屏以及低配就有DiLink智能網聯系統就能看出來，驅逐艦05更潮流一些。
兩款車型并不沖突，驅逐艦05的登場就是為了與秦PLUS形成産品互補的優勢，充分搶奪10-15萬緊湊型轎車市場。
秦PLUS攜手DM-i登場之後充分搶奪了外資品牌的市場佔有率，朗逸、卡羅拉等車型銷量明顯被秦PLUS追趕，憑借的就是DM-i的技術優勢，低價格、新能源号牌以及不錯的燃油經濟性能。
而驅逐艦05同樣是全新的技術，是以兩款車型登場之後必然會針對外資品牌形成一波市場反擊，在15萬以内緊湊型家用車市場，未必隻有大衆、豐田、本田等車型可選，在技術形态上表現更好的比亞迪能夠以當下最主流的消費産品來搶奪。
從根本上來說，比亞迪要在主流市場多投放車型，用來形成産品矩陣，針對不同的市場做不同的優化。
畢竟國内的10-15級萬市場非常大，不同的年輕圈層都在這個市場有大量的需求，而對于比亞迪來說，一台秦PLUS絕對不行。
有人說，比亞迪在左拳打右手，驅逐艦05與秦PLUS沖突了，但我卻不這麼認為。
比如說大衆，10-15萬市場推出了速騰、高爾夫、寶來、朗逸甚至淩渡，這些車型并沒有形成直接掠奪狀态，反而推進了大衆集團在中國市場的份額。
對于剛剛反殺一波的比亞迪來說，需要更多強有力的車型來推動銷量，是以驅逐艦05與秦PLUS很有必要登場。