近日，因為《GT7》過長的遊戲維護時間以及微交易，截止發稿前，在M站的玩家評分已經降至2.4分，成為了索尼第一方工作室玩家評分最低的遊戲。
大多數的玩家評論都是在3月17日或之後釋出的，指出開發商Polyphony Digital飽受诟病的更新檔，減少了遊戲的擷取，使得玩家不在進行微交易的情況下更難開出新車。同時17日-18日期間，遊戲有超過24小時的停機維護，也讓《GT7》的制作人山内一典不得不出面向所有玩家緻歉。
據外媒VGC報道，在《GT7》中，同款汽車價格是《GTS》中的8倍。同時，粉絲網站“GTPlanet”的一項最新資料表明，《GT7》獲得積分的時間比前幾部遊戲長得多，玩家需要花費近20個小時的時間刷任務，才能賺到足夠的錢來購買遊戲中最昂貴的車型之一。
這種緩慢的遊戲擷取方式以及昂貴的微交易成為遊戲社群收到廣泛批評的主要原因。遊戲發售之初，GT電競世界冠軍Valerio Gallo甚至在多條推文中批評遊戲的微交易，稱這款遊戲是“真正的信用卡模拟器”。
不少玩家吐槽：“我是GT的鐵杆粉絲，我從PS1的《GT1》就開始玩了，遊戲中賽車的實體引擎和華麗程度沒的說。但是，這一切都是毫無意義的，因為遊戲的職業生涯模式非常短，最顯而易見的擷取方式是通過微交易，同時削弱了單人比賽的獎勵讓這一切更加糟糕、《GT7》成為一種折磨，它從來都沒有這麼糟糕。”
“我給0分，因為它讓我很痛苦，遊戲很棒，搖桿控制效果也很棒，圖形也沒得說。但是微交易——38美元就買輛福特GT？”
昨日制作人山内一典也出面道歉，他表示：“我希望使用者即使沒有微交易也能享受汽車和比賽。同時，汽車的定價是傳達其價值和稀有性的重要因素，是以我認為将其與現實世界的價格聯系起來很重要。”針對微交易，以及1.07更新降低世界賽道活動CR點數獎勵的争議，山内一典也作出了回應，稱這種情況最終将通過更多内容得到解決，這些内容将在未來某個未指定的時間點釋出。