盡管在坦克500上市之前，不少大媒體和自媒體都在渲染這款車是中國的陸巡，但放在消費市場，坦克500的定價真正搶奪的也許不是陸巡的市場。恐怕長城自己都沒有把目标定得如此“狹隘”。
一直非常佩服長城的産品規劃和産品營銷能力，能把一台全尺寸非承載式車身的硬派越野，塑造如此多元度的細分市場，目前也隻有長城幹得出來吧。
3月18日，備受期待的坦克500正式上市，共推出商務版、運動版、定制版、黑武士4個版本6款車型，售價區間為33.5萬-39.5萬元。
這裡面主推的是商務和運動版，各有兩款車型，運動很好了解，SUV的越野性能都展現了運動基因。
而商務版就值得思考了，它的社交屬性也就是人群分類與越野人群完全不同。你可以把它看做坦克500的“攬勝款”，不為越野，而是為了城市代步。
很顯然，在國内，真正去無人區越野的人群并不多。這部分人也就是陸巡人群，他們是絕對的小衆，在已有的越野市場裡，已經飽和了。哪怕陸巡和普拉多不再進口，二手車市場都已經夠他們折騰了。
坦克500的商務版反倒成為了真正的主流SUV人群。主流人群内心藏着說走就走的詩和遠方，但現實的生活，隻能用一台越野車點綴自己的内心。在坦克500之前，30-40萬區間誰扮演了這個角色呢？
不用主觀臆斷，看評論區吐槽就能知道。“30萬買一台途昂不香嗎”？“再添點錢買一台JEEP大切不香嗎”？“這個價格買BBA的SUV不香嗎”？
看見了嗎，評論區的每一句吐槽都代表着坦克500真正侵蝕的市場範圍。那些說買途昂、買大切、買BBA的人在現實中是買不起這個價位車的人，是以他們主管臆斷認為“都花這麼多錢了怎麼可能買國産車”。
但實際上，真正能掏出3/40萬買一台油耗不低的硬派越野車的人，在價值觀上已經超脫了國産和合資的範疇，他們看到的是原有市場的缺失。
途昂也好，漢蘭達也罷，它們的價值展現在産品本身，而BBA和大切則更多的滿足心裡層面需求。很顯然，市場上缺乏一款既滿足産品價值又滿足心理需求車型。想要同時滿足，價位上真的得到路虎攬勝級别了。而我們中産階級根本消費不起。
是以說，别看坦克500與坦克300都屬于硬派越野，但實際上扮演的角色完全不同，人群也相差甚遠。
這款新車上市，我甚至懶得評論它的3.0T發動機，也不想反複強調它的底盤有多硬派，它的體型有多麼像陸巡。
坦克500就是一款30萬區間市場上缺失的産品，是以别看它的售價是自主品牌的天花闆，它依舊不愁賣，半年前訂單就已經超過2萬台，現在排隊，年内都夠嗆能拿到車。
光這一點，另一個民族之光“紅旗HS7”就遠遠做不到，哪怕扛着紅旗四處遊說，紅旗HS7也在吃BBA的剩飯，年銷量還不如坦克500的1小時訂單多，也就可以了解了。