一直以來，國内豪華品牌分化比較嚴重，大部分的市場佔有率都是BBA攬獲，而二線豪華品牌基本隻能通過降價來收獲市場。不過在美國市場，情況就有所不同，各品牌之間的銷量分化沒有那麼嚴重。具體情況究竟如何？今天就結合銷量榜單來看看。
NO.1：寶馬
寶馬在美國當地市場取得了年度冠軍，全年累計銷量達到336644輛，同比增長超過20%。一方面是豐富的産品線讓寶馬可以兼顧不同消費需求，另一方面則是寶馬的操控特性與現在的年輕消費市場相吻合，成為很多小年輕的首選。
NO.2：奔馳
緊随其後的是同樣來自德國的梅賽德斯奔馳，它和寶馬一向都是最為密切的競争對手，2021年銷量來到329574輛，同比增長19.88%。最暢銷的三款車型分别為GLE、GLC以及C級，除了GLE之外，基本和國内消費者的用車口味相同。
NO.3：雷克薩斯
雖然母公司是豐田，但雷克薩斯可以說是土生土長的美國品牌了。2021累計銷量達到304475輛，同比增長10.7%。雷克薩斯主打的賣點就是東方豪華以及出色品質與服務。相同情況也出現在國内，雷克薩斯一直都是二線豪華陣營的絕對上司者，2021年在華累計銷量為219096輛，表現依舊出色。
NO.4：奧迪
相較于奔馳寶馬和雷克薩斯，奧迪的銷量就有些落差了，全年不到20萬，僅有196038輛。或許是因為奧迪在豪華感方面營造的不如前三位？不過在國内，奧迪的銷量可是非常出色，全年累計銷量超過70萬，這主要是車系幾乎都有15%-20%的優惠，這讓整個品牌的成本效益一下子就上來了。
NO.5：讴歌
讴歌在2021年銷量達到157408輛，同比增長接近15%，位列榜單第五名，雖然不及雷克薩斯，但表現同樣可圈可點。優秀的機械素質所帶來的駕駛樂趣是讴歌的一大賣點，這也和美國本地的用車思維相接近。不過讴歌在國内的表現就一般了，前不久還出現退市的傳言。中美之間銷量天差地别，可能這就是一方水土養一方人吧。
NO.6：沃爾沃
沃爾沃全年銷量為122173輛，同比增長10.9%。相較于前面幾位主打豪華、駕駛、操控的賣點。沃爾沃的賣點則是集中在環保和安全，事實證明美國當地人也非常認可。
NO.7：凱迪拉克
美國本土豪華品牌凱迪拉克僅排在第七，累計銷量達118331輛，同比下降9.4%。看來就連美國當地百姓也不喜歡凱迪拉克。不過在國内市場，凱迪拉克去年銷量23.3萬輛，賣的比美國還要多，究其原因還是凱迪拉克車型優惠大，成本效益夠足。成為很多預算不足的消費者的購車目标。
NO.8：路虎
路虎品牌排在榜單第8位，全年銷量為92400輛，沒能突破10萬大關。也許是因為路虎主打SUV市場，閱聽人面積沒能像其它競争對手那麼寬泛。在國内，路虎邊緣化已經非常嚴重了，盡管終端有着巨幅的優惠，但銷量還是平平無奇。
NO.9：林肯
作為福特高端豪華品牌，林肯去年銷量為86929輛，但對比去年還是有退步。不過在國内市場，得益于林肯品牌加快國産進度，2021年國内累計銷量為91621輛，同比增長達到驚人的48%。
NO.10：保時捷
保時捷作為超豪華品牌，地球上任何一個國家和地區都不會對它拒絕。2021年的美國市場賣出了70025輛，同比繼續上升。出色的性能以及可靠的品質是保時捷長期受到認可的主要原因。
總結
綜合來看，中美消費者對于豪華品牌的認可度還是有一些不同，但前四名基本沒有太多差異，都是非常鐘情于BBA以及雷克薩斯。不過像讴歌、奧迪等品牌就存在一些差異了，這也是不同地區消費者的用車需求差異所導緻。