新車記
撰文 | 劉極昊
如今車圈起名都喜歡劍走偏鋒，用動物、咖啡、坦克、軍艦等來命名車的越來越多，從中似乎也展現出如今年輕消費者的愛好，确實是時代不一樣了。
3月17日，上汽榮威就帶來了一款名叫“鲸”的SUV，新車走的是比較時尚的COUPE跨界風格，目前隻釋出三款車型，均搭載2.0T發動機，預售價格分别為16.68萬、17.58萬和19.28萬元。同時，廠家釋出了相關預售配套政策，包括36期0息、兩年7.8折保值回購、終身原廠整車質保、司南高階智駕系統終身免費更新、百萬APP積分等。
其實，看到這個價格，筆者是略微有點意外的，因為目前同級COUPE車型的價格普遍比這個低，而且都還是主流的品牌，是以，上汽榮威鲸這款車究竟實力如何，就成為大家關注的焦點。
三大賣點
仿生設計、智能化和強動力
鲸其實一年前就亮相了，首發于去年的上海車展，隻是遲遲沒有進入上市的節奏，是以關注度還沒起來。
就車型本身的設計而言，車如其名，榮威鲸是借鑒了海洋大型動物鲸的某些元素，尤其是進氣格栅和尾翼。而且，它的身上隐隐透出些新能源車的影子，因為它前臉無邊界的格栅風格，會給人“是封閉狀态”的誤會——這正好說明設計師的目的已經達到，因為這款車雖然是傳統燃油車，但它在智能化方面跟新能源車其實沒什麼差别，甚至猶有過之。
說到智能化，就不得不說鲸這款車的司南智駕系統，全車配29顆雷達（其中3顆毫米波雷達），搭載頂級高通骁龍8155晶片，加上強大的算法，廠家聲稱“入門即高配”。基于此，除了常見的L2級智能輔助駕駛，鲸的一大特色就是NGP智駕領航，能自主上下匝道以及切換車速，同時，這款車還提供AR實景駕駛和視覺融合自動泊車功能，充分滿足年輕人對駕駛的高科技需求。
當然，鲸的真實水準到底如何，還是得等到新車正式上市體驗了才知道。
預售價格偏高
正式上市或留後手
産品力符合年輕人的胃口，但價格是不是呢？對此，我們不妨先看一下市場現狀。
COUPE風格的跨界SUV，國内真正興起也就最近兩三年的事情，長安、長城、吉利先後出手，帶來了CS85 COUPE、哈弗F7X、星越等三款産品，成為自主品牌SUV玩跨界的先驅，價格也基本相近，入門型在12萬元左右，高配在16萬-18萬元之間。
是以，從市場已有選手的這個段位來看，榮威鲸此次預售價直接從16.68萬元起，高配甚至接近20萬元，已經超出對手們一大截，能不能得到市場認可就存在一定變數。
當然，或許廠家是想對标領克05，因為這款車的起步價是17.58萬元，跟榮威鲸比較接近，而且它的價格上限更高，達到了26萬多。但領克有着多年的品牌積累，已經在年輕人群體中樹立起輕奢運動的年輕高端品牌形象。
另外，從COUPE市場的規模來看，盡管不少車企在此都有布局，但其實單一車型銷量不高，以前面說到的長安CS85 COUPE、哈弗F7X和吉利星越（包括星越S）為例，過去三年間，它們月均銷量就一兩千台，賣得最好的領克05月均也就兩三千台，實在是說不上什麼紅海市場。于是，榮威鲸能否帶動跨界SUV市場爆發，就目前的價格政策來說暫時還無法預期。
隻不過，也不排除廠家在數月之後正式上市的時候祭出更多手段。首先就是産品政策，屆時不排除廠家推出1.5T車型，将門檻進一步拉低到十三萬元左右，就像RX5 MAX那樣；其次是市場政策，不排除屆時廠家将2.0T車型的最終定價下調數千甚至萬元左右，跟對手們基本在同一水準，或者是差距不那麼明顯——畢竟，長安CS85 COUPE、哈弗F7X、吉利星越S三個對手的2.0T車型入門價格都隻有14萬元上下。
『 最後說說 』
此次釋出會，除了價格讓筆者略感意外之外，其釋出會過程也讓有着20多年從業經曆的我有那麼一點沒想到，因為時長隻有4分鐘——在筆者看來，廠家此舉莫過于兩層意思，要麼不夠重視，要麼是打算将更多懸念留到正式上市的時候。
正常來了解，應該是後者吧。
畢竟，我們從另外一層意義來看，作為上汽榮威首款跨界SUV産品，鲸的到來，将大大改變這個品牌在使用者心目中的印象，因為榮威之前的多數産品都比較偏傳統，對年輕人的号召力相對有限，鲸的設計理念跟核心賣點則完全颠覆了這種既有認知。
更何況，上汽如今越來越聰明了，圈内什麼熱度高，咱就往上面靠，比如廠家給這款車起名叫“鲸”的做法，以及被稱作“鲸紋胡細格栅”的前臉，就蹭了一波熱度。比方說，那邊長安的動力品牌叫藍鲸，榮威鲸頂配車型也叫藍鲸，就不用說長安支柱車型CS75PLUS那個最新款的前臉，也英雄所見略同；這邊比亞迪海豚賣得越來越火，同為“海洋動物”，那榮威鲸自然也就被廠家寄予厚望了。
是以說，廠家還是有想法和期待的。現在我們就等榮威鲸的實車到店，屆時再跟大家進一步分享。
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