10萬和100萬之間難道差的真是品牌？今天聊聊豪車與普通轎車車身的那些事
如果讓你成為“西虹市首富”中的王多魚，一個月以内花掉十個億，你首先想到的“敗家”方式是什麼？相信絕大部分人都會将豪車豪宅放到自己的備選項中。在曆史的演變中，汽車早已脫離代步的用途，并在某種程度上成為階層的換化，而作為普羅大衆的我們也很難體驗百萬級豪車的快樂。
我們害怕未知，但卻對未知充滿着向往。與百萬級豪車的遙遠距離，也不禁讓人們十分好奇：10萬和100萬的車身有哪些差別？價格上的天差地别難道真的隻源于品牌實力？今天，就讓我們盤點盤點車身的那些事。
車身是什麼？所謂的車身，學名叫做白車身。是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體，其主要作用是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。而不同的車身部位會采用不同的材料，例如鋼材、碳纖維、鋁、強化塑等。
不同材料的不同比例将直接影響汽車的定價。例如，在高檔汽車中，高強度鋼的使用率會很高。越是低端的車型，使用高強度鋼的比列就會越低。根據相關資料顯示，高檔轎車中往往會加入70%左右的高強度鋼，低端車型則隻有50%，甚至到了40%。高強度鋼越低，在遇到突發問題時，就越容易因車體的提前崩潰而引發連鎖反應。
這時候或許就有朋友問，為什麼普通車型不能夠多增加高強度鋼呢？究其原因主要有兩個：其一，高強度鋼的加工成本高。“高強度鋼”，光聽名字就知道很硬。要想對付這種硬家夥，不僅要有專門的切割裝置，還要購買配套的同等硬度螺釘。“硬上加硬”的組合，讓高強度鋼比普通鋼材貴出20%。以為這就到頭了嗎？“NO”。高強度鋼内部還分先進和普通，而先進鋼的價格比普通高強度鋼還要貴上幾分。是以，普通車型的銷售價格根本支撐不起高強度鋼的價格。
其二，焊接工藝複雜。如果說切割高強度鋼是困難模式，那焊接就直接越過地獄，進入夢魇模式。高強度鋼從誕生就被賦予了淬硬傾向，也就是鋼材在淬火時的硬化能力，其會對焊接造成很大的影響。與之相比，普通車型采用相對較軟的鋼材，雖然皮薄，但卻容易焊接。兩者之間的差别，就又多出了30%的價格。
鋼材除了“硬”“抗磨損”等優點外，也有“重量大”的缺點，過度鋼材的使用，會嚴重影響汽車的動力質感。是以，對于高性能車而言，在摻入鋼材的同時，還要加入鋁合金、碳纖維等又硬又輕的材料，給汽車減減負。
但世間沒有“十全十美”的事物，雖然鋁合金、碳纖維的材質讓汽車既有鋼鐵般的體質，又有身輕如燕的速度，但價格是其無法躲避的弱點。其中，鋁合金的價格是鋼材的四倍，碳纖維是鋼材的20多倍。對于連高強度鋼都難以承擔的普通車型而言，這兩種材料是不可奢望的夢。但百萬級的豪車，會使用大量鋁合金和碳纖維材質。更有甚至會打造出全鋁合金車身，這讓隔壁的普通車型都要饞哭了。
除了材質，設計語言的差異也是重要因素之一。相信有很多朋友都愛“以臉定價”，顔值越高價格也會越高。這是因為像10萬級别的車型，往往會因為材料品質差、沖壓難度高導緻了沖壓尺寸精度較低，大多愛采用“直線平面”這類無技術要求的設計，樣子都像是流水線統一生産。而百萬級别的豪車，不僅有着較高的沖壓尺寸精度，還會有投入更多資金到設計上。多種線條的靈活交織，肯定是普通車型無法媲美的。
最後：
實際上，無論是百萬級豪車還是十萬級的普通車型，都是我們日常的代步工具。雖然車身的品質與行駛中的安全率相挂鈎，但真正決定行駛安全的還是駕駛者自身的技術和經驗。與其奢望豪車保命，還不如遵守交通規則，提高駕駛技術。切記“道路千萬條，安全第一條”。