從庫克接手iPhone業務起，iPhone的銷量就屢次創下記錄，最高時賣出過2.2億台iPhone 6/6 Plus。對于庫克來說，開辟新的業務顯得很有必要，Apple Car似乎就是一個不錯的選擇。但庫克很有可能來不及将他用在iPhone上的營銷政策施展到蘋果汽車上。
庫克
近日，天風國際分析師郭明錤在推特上發文稱，蘋果的Apple Car團隊已經解散了一段時間，蘋果如果想在2025年量産Apple Car，就需要在接下來的三到六個月内對團隊進行重組。一時間，關于蘋果造車，關于Apple Car，都成了一團迷霧。
郭明錤推特爆料
去年9月，蘋果授予了庫克新的股票期權，想挽留他到2025年，這可能是Apple Car量産的關鍵時候。但庫克在一次采訪中曾說，在蘋果再幹十年太久，五年或許剛剛好。
“再見”，蘋果汽車
其實重要的并不是庫克在不在蘋果，而是蘋果Apple Car團隊能不能聚攏。但最近幾年，我們聽到太多Apple Car團隊人員變動的消息，尤其是高管團隊人員變動之大，在很多科技公司中都是罕見的。
蘋果Apple Car團隊離職情況（圖源：車東西）
根據彭博社報道，在Apple Car的13人核心團隊中，已經有半數高管退出。從去年開始，團隊中的Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal、Benjamin Lyon、Doug Field、Michael Schwekutsch相繼離職。而在今年1月份，為蘋果工作7年的汽車團隊軟體工程項目主管Joe Bass被Meta挖走。在短短一年多時間裡，Apple Car團隊核心人員走了一大半。
Apple Car渲染圖
臨時換将有時候是職場大忌，更何況蘋果這樣“折騰”。在一定程度上來說，頻繁地更換團隊核心人員會拖産品的後腿，Apple Car進展緩慢可能和這有一定關系。而一旦拖累研發，蘋果造車項目可能會招緻蘋果高層和董事會不滿，最終導緻團隊解散。
但目前這些都隻是猜測，即便Apple Car團隊真的解散，蘋果也有能力對其進行重組。所謂“不破不立”，重組後的Apple Car團隊或許能做得更好，這也是“再見”一詞特殊的意義。
蘋果造個車怎麼就這麼難？
很多人說，蘋果造車之是以停滞不前，和蘋果期待值太高有關，确實有這個可能。在蘋果主要的幾大業務之中，iPhone、Mac、iPad等在市場上都是獨特的存在，如果蘋果要出一輛Apple Car，“一鳴驚人”或許是蘋果最想取得的效果。
不過，蘋果造車的困難性并不在這裡。前面提到過，Apple Car人員團隊變動太過頻繁，影響到了汽車研發和量産工作。但個人覺得，蘋果高層或者蘋果造車團隊無法給整個造車業務确立一個比較明晰的方向是Apple Car遲遲無法量産的更重要的原因。
很長一段時間以來，從蘋果2014年啟動代号為“泰坦”的造車項目起，似乎就無法在研發自動駕駛系統和造整車之間做出一個選擇。當蘋果還在猶豫的時候，另一家巨頭華為已經定下了方向——堅決不下場造整車，隻提供技術方案，幫助車企造好車。
在技術方面，我們隻能說蘋果正在努力積累和汽車相關的專利技術。根據相關資料，蘋果從2012年開始申請汽車相關專利，一直到2020年10月，蘋果在汽車領域的專利數量達到了949件，平均每年擁有專利近20件。
Apple Car相關專利
不過，截至目前，除了車載系統Carplay，我們還沒有看到蘋果汽車在核心技術，尤其是自動駕駛系統上有多大優勢。由于蘋果保密工作出色，蘋果自動駕駛的能力目前外界并不清楚。但在上個月，各大自動駕駛測試公司送出的全年的測試報告多少能透露點資訊。其中，蘋果的自動駕駛測試總裡程排名14，MPD（每次脫離平均行駛裡程數）為20.02英裡（約合32km），排名第22，與頭部的Cruise、小馬智行等還存在一定距離。
富士康
此外，蘋果有一條龐大的供應鍊，能不能協調供應資源非常重要。前不久，有消息稱蘋果可能在考慮由富士康和立訊精密代工Apple Car。這兩家代工廠最近确實在積極布局汽車供應鍊。去年1月，富士康與吉利合作成立合資公司，其主要業務就是代工。而在上個月，立訊精密宣布将與奇瑞新能源組建合資公司，主要從事新能源汽車的整車研發及制造。
蘋果此前多次傳出有意與幾家傳統車企展開合作，但最後都不了了之。在這種情況下，蘋果轉向富士康和立訊精密一點都不令人意外。不過，汽車代工不比手機代工，它的難度更大，蘋果需要更多耐心，這也就是為什麼Apple Car可能無法在2025年量産的重要原因。
Apple Car還有沒有後續？
雖然Apple Car可能無法在2025年迎來量産，但是以說Apple Car沒有未來顯得過于武斷。可以說，蘋果造車籌備已久。從最早為“泰坦”計劃立項，積累專利技術，到蘋果供應鍊進軍整車制造，蘋果的造車準備計劃可以說進行了一大半。既然大幕已經拉開，蘋果作為主角，必須待在舞台上。
Apple Car肯定有後續，但在這個前提下，蘋果的造車業務存在很多不确定性。就拿最典型的團隊人員變動來說，蘋果似乎到現在都沒人能帶動整個造車項目。如果蘋果遲遲不解決這個問題，那Apple Car就很難按計劃量産。