在小型SUV以及緊湊型SUV中，本田的産品非常受市場的喜愛，然而在中型SUV領域，本田冠道的月銷量隻有3000台左右，常年位于銷量榜的20名，反觀大衆途觀L的銷量卻能達到15,000輛，為什麼進階别本田競争不過大衆，當車主花了26萬元提了一輛本田冠道後，再開到大衆途觀L，車主表示隻想說9個字。
由于途觀L的尺寸更小，在外觀上更加的年輕精緻，前臉仍是我們熟悉的大衆式造型，進氣格栅上的鍍鉻飾條與大燈連成一體，下包圍處采用了灰色的塑膠與啞光銀裝飾闆進行拼接，營造出更強的時尚感，而車身側面則是一條硬朗的腰線延伸到車尾處，下包圍處也有一條細長的鍍鉻裝飾條，兩者呈平行關系，整車看起來更加的修長典雅，車尾采用了隐藏式的排氣，而冠道的前臉采用分層式的設計，更粗壯的鍍鉻飾條與更長的燈組增大了車輛橫向視覺寬度，整車前臉給人非常寬大厚實的姿态，而從側面來看，本田冠道車頂有一個向下溜的設計，但是輪毂位置處卻又向外凸起，稍有一些轎跑SUV的風格，而車尾采用了雙邊共兩出的真排氣設計。
本田冠道即将更新2022款産品，在此之前接連兩年沒有更新，也是造成冠道銷量逐月下滑的重要原因之一，冠道的長、寬、高尺寸為4858mm、1942mm、1670mm，軸距來到了2820毫米，途觀L的長、寬、高尺寸僅有4735mm、1859mm、1677mm，由于冠道做的是5座SUV，比7座版本的途觀L在空間上更有優勢，冠道的後排地闆采用純平的設計，腿部空間極為寬敞，座椅更加的舒适柔軟，掀背式的尾門縱深較深，橫向寬度更有優勢，而途觀L的表現中規中矩，可放倒的後排座椅也滿足了日常的儲物需求。
而在内飾上，新款的大衆途觀L配備了10.3英寸的液晶儀表，常用的行駛裡程、車速、油耗更加的直覺，真皮多功能方向盤采用了磨砂與光面的拼接，12英寸的懸浮式中控屏更加簡潔，滑動起來非常的順滑流暢，使用上沒有任何的遲滞感，而副駕駛處的空調出風口也有銀色裝飾，顔色上也采用了黑灰拼接，增添了車内的精緻感，整車呈現出年輕化的趨勢，反觀本田冠道的内飾，最直覺的感受是所有功能按鍵都是以實體按鍵形式排布，雖然比較直覺，但是完全脫離了精緻化的市場潮流，8英寸的中控尺寸屏放到這麼大的車身上稍顯違和，駕駛位儀表盤依然是非全液晶儀表，整個設計語言更加複古。
在配置上，相同價位段下，大衆途觀L比本田冠道多出駐車前雷達、360全景影像、自動泊車入位等駕駛輔助功能，并且車頂行李架以及運動化的外觀套件更吸引人，内飾上的液晶儀表盤更加現代化，10揚聲器的哈曼卡頓音響在舒适性體驗上更是碾壓本田冠道，30色的矩陣式氛圍燈以及大燈随動轉向功能也符合年輕人的胃口，反觀本田冠道，除了全車多層隔音玻璃和遠端啟動有優勢，幾乎沒有什麼拿得出手的科技性配置。
動力方面，在26萬元的價位段，本田冠道隻能買到1.5T版本的發動機，最大馬力僅193匹，峰值扭矩243牛每米，比對的依舊是 CVT變速箱，反觀大衆途觀L可以給到2.0T最大220馬力的發動機，最大扭矩高達350牛每米，比對的是7速雙離合變速箱，兩者都是采用缸内直噴的供油方式，途觀L的最大扭矩轉速相比冠道來得更快，是以在加速體感上雙方完全不是一個量級，大衆途觀L 7.4秒左右就能實作零百公裡的加速，而1.5T版本的本田冠道推動這麼大的一個車身需要高達10秒鐘，而途觀L在底盤上也配備了适時四驅系統，采用了多片離合器式中央差速器，進一步增加了車輛的通過性。
結語：26萬提了輛本田冠道，再開大衆途觀L，車主開完說了9個字：“大衆越來越有成本效益”。通過對比我們可以發現，大衆途觀L外觀更加年輕運動，更能吸引當下年輕人的市場，而内飾更新後的全液晶儀表、車機、座椅的配置也都達到了主流水準，甚至有偏向豪華性的趨勢，64色氛圍燈以及哈曼卡頓音響很好的服務年輕使用者群體，而在動力上更是超越本田冠道，唯有在空間上冠道更有優勢，并且優勢也不大，再加上産品力已經兩年沒有更新換代，造成了使用者的流失，本田冠道的整體售價區間也要更高，總的來說，在未來的汽車市場，一定是得年輕者得天下，而當下顯然大衆比本田做得更好。