吉利星越L的雷神智擎Hi·X深度油電混動車型（下文簡稱雷神混動）即将上市，吉利官方最新的消息顯示星越L雷神混動将于3月18日開啟線上搶購的通道，使用者可以在官方線上搶購通道下定方可。正式上市時間會在3月下旬，具體日期後續公布。很多使用者對于星越L的雷神混動還是比較關注的，本文将使用者比較關注的内容集合起來，包括星越L的産品亮點、預售配置與現款車型對比、雷神混動特性、常見使用者問題解析等。
星越L雷神混動配置是否值得購買？
星越L雷神混動車型在釋出之初推出過類似“限量版”的配置，官方稱之為星越L雷神智擎Hi·X Super迅，官方定價為17.37萬元，相對于早期媒體們預測的售價範圍要低不少，跟目前在售的燃油版車型售價有重合，很多使用者對于定價是比較認可的。不過具體配置出來之後，由于星越L雷神混動的發動機采用DHE15系列，也就是很多使用者接受度較低的三缸發動機，很多使用者對于雷神混動的價格又“拿不準”是否合适了，我挑選了在售的燃油版中功率智尊型，售價16.32萬元的那款車型做了配置對比，将結果拿給大家看看。
配置方面，售價更高的星越L雷神混動配置要低一些，主要差異的配置如上圖。上圖的配置差是以官方釋出的星越L雷神混動Super迅版本與吉利官網的星越L中功率智尊型對比後得到的配置差異。其中感覺度比較強的配置有隐私玻璃、10揚聲器BOSE音響系統、副駕駛座椅通風、行車記錄儀等，這些配置是使用者能比較明顯看到的，感覺度不強的配置有AQS空氣品質管理系統、ANC主動降噪、無邊框内後視鏡、内後視鏡自動防眩目、三區獨立空調等。除了配置外，在配置對比中星越L雷神混動雖然也支援ACC自适應巡航與LKA車道保持功能，能實作L2級别駕駛輔助，但是相對于純燃油版本中功率智擎版來說，缺少了大型車輛智能避讓、EMA轉向避撞輔助等10項ADAS進階駕駛輔助功能，不過吉利官方并未确定說明這些駕駛輔助功能是不配備的，咱們暫時按照未配備來看。
這樣來看的話，星越L雷神混動Super迅與純燃油中功率智尊型的配置上确實差了不少，其中不乏對于使用者的駕乘體驗有較大作用的功能配置，例如三區獨立自動空調、10揚聲器BOSE音響系統、BSD盲區監測、RCTA後方交叉緊急報警等功能。是以還要回到動力系統來看。
動力方面星越L雷神混動采用的是吉利的雷神動力矩陣下的深度油電混合動力系統，從上圖中不難看出雖然雷神混動的1.5TD發動機僅輸出110kW最大功率和225N·m最大扭矩，相對于純燃油2.0TD中功率發動機的160kW、325N·m有較大差距，但是結合混動系統的電機資料後，混動系統綜合功率達到了180kW，綜合扭矩達到540N·m，資料上提升非常明顯，急加速上差別較大，星越L雷神混動支援彈射起步，但是純燃油版就不行。
并且因為星越L的雷神混動采用的DHT Pro能夠提供低速、中速、高速三種不同的速比，結合車輛的多種駕駛模式，對于節能比較有幫助，WLTC工況下的百公裡申報油耗僅4.79L/100km，實際使用中星越L雷神混動的城市代步油耗預測在5-6L/100km，極端擁堵情況預測為6-7L/100km。而星越L純燃油中功率智尊型的油耗範圍是8.23-10.86L/100km平均油耗是9.54L（小熊油耗衆測），若每年按照3L/100km的油耗差異來看，每年行駛2萬公裡的話，以95#汽油8.56元/L來計算，就是5136元的差異，當然其中油耗表現、燃油價格和行駛裡程每個人都是不同的，隻是作為一種動力系統的參考。
我個人是不排斥三缸發動機的，是以對于以上的結果我會選擇星越L的雷神混動車型，而且還要考慮到因為雷神混動的電機功率扭矩較大，是以在低速行駛區間發動機介入工作的時候比較少，隻是可能會啟動來發電，如果是僅僅增程發電的話，負荷很小不會有抖動的。而高速區間介入工作的話，已經規避了三缸發動機較明顯的抖動區間，是以就結果上來說，我個人會選擇星越L雷神混動版。
但是每個人的實際情況都不盡相同，如果使用者對于星越L雷神混動Super迅的配置感到不滿意，亦或者對于三缸發動機有芥蒂，并且年行駛裡程相對較少的話，那麼混動車型給你帶來的利益就相對小很多，就不必要選擇混動車型了。
對于還沒有确定是否購買的使用者，我的建議是：
星越L雷神混動車型屬于吉利的重磅産品，雷神品牌的智擎混動的首款車型，吉利品牌對于這款産品的重視度是非常高的，是以站在大環境來看，這款産品不能涼，後續會推出更多的雷神混動車型，如果星越L雷神混動涼了，那麼其他車型的情況也堪憂，是以吉利品牌對這款車的政策制訂會比較審慎。
如果無法确定是否購買，可以首先在3月18日的線上活動中下定，因為是線上下定，肯定是随時可退的。這樣對于使用者來說，就有了“進可攻，退可守”的餘地，可以在下定到交車的時間再去看看别的車，如果看上别的車型，那麼直接退定就行，如果沒有看上的話星越L雷神混動的實車發車也相對快一些。
可以确定的是，目前吉利的銷售店面不是所有店面都有銷售星越L雷神混動的權限，星越L雷神混動車型隸屬于吉利品牌的L網銷售網絡，未來會優先在吉利L網銷售，就以往的産品（星瑞、星越L燃油版）的經驗來看，星越L雷神混動上市之初，極有可能優先給到一些相對較大的城市銷售，其他城市陸續投放産品。是以這也是對星越L雷神混動有興趣的使用者為什麼要參與網上定車活動的原因之一，多個城市的使用者集中在一個城市訂購的話，那麼提車肯定會排位的，早定車肯定早提車。
說到這裡，也許有使用者會說：不就一款新車而已，搞什麼饑餓營銷啊。其實很多品牌都有類似的操作，剛上市的新車型，車輛的産能都有爬坡的階段，爬坡階段的産量相對少，而且這樣對于品牌來說，萬一出現什麼技術問題，數量上也不會太多，對于品牌的影響也相對要小許多。是以新車上市初期的産量有限。
星越L雷神混動這款車有什麼亮點？
星越L純燃油版本大家都比較了解了，星越L雷神混動是在星越L純燃油的基礎上改換雷神智擎油電混動系統的一款産品，是以純燃油版本星越L的産品亮點它也有。比如說：科技吉利4.0的家族化外觀、内飾設計、内飾的主副駕一體螢幕等等。除了燃油版的産品優勢外，星越L雷神混動版本最大的特點就是其搭載的雷神智擎Hi·X油電混合動力系統。
這套油電混動系統與豐田、本田等品牌的混動系統迥然不同，與比亞迪目前火爆的DM-i超級混動系統也不一樣。它搭載的DHT Pro屬于3擋變速器，而目前汽車市場上的混動系統還沒有采用3擋變速器的車型，長城的DHT混動搭載的是2擋變速器，比亞迪DM-i超級混動是發動機直驅，豐田的THS混動系統和本田的i-MMD混動系統都采用的是E-CVT行星齒輪組變速器結構，是以星越L雷神混動車型的DHT Pro變速器才是本次車型的“殺器”。
3擋DHT Pro具備3個不同的擋位，分别對應了高速、中速、低速三個不同的工作區間，簡單來說就是車型會結合實際的路況、車況，形成最适合當下行車狀況的動力傳遞路線，為使用者省油。
星越L的雷神混動的特性：
上文中說到DHT Pro具備3擋速比，結合星越L雷神混動的動力系統的發動機、電池組和發電電機，可實作自學習自适應的20種智能駕駛模式。車輛在EV純電動、串聯、直驅（并聯）、增程電驅動之間，通過能量管理系統，計算最經濟的模式來進行驅動，使用者駕駛更省油、更舒适。
上圖就是星越L雷神混動車型結合了動力系統各部分以及DHT Pro的低速、中速、高速區間形成的日常駕駛場景，當然這些場景僅作為一種大家了解星越L雷神混動系統的參考。通過DHT Pro的低速、中速、高速不同的速比，形成了20種不同的工作狀态來實作節油的目的。
另外使用者不用擔心操作繁瑣的問題，上圖中的20種工作場景都是智能切換的，不需要使用者來手動操作，是以正常情況下，使用者隻需要踩油門，剩下的交給雷神混動系統。
星越L雷神混動同樣支援手動操作車輛的駕駛模式，一共有5種駕駛模式，分别是：經濟模式、運動模式、舒适模式、雪地模式、智能模式。除了智能模式外，其他模式就是固定了動力系統中的某個部分進行特定的動力輸出，比方說運動模式，如果打開的話，大機率就是動力系統維持在電機和發動機共同驅動的并聯全功率驅動狀态，以此達到較為強勁的動力輸出。
使用者比較關注的問題
1、星越L雷神混動DHE15系列發動機是不是三缸的。
是，星越L雷神混動采用的DHE15系列發動機确實是直列三缸發動機，但是星越L雷神混動車型不能完全按照純燃油三缸車型去看待，因為星越L雷神混動還配備了功率和扭矩都比較大的電機來驅動車輛，混動系統的工作特性有效規避了正常的三缸抖動轉速區間。而且在抖動區間範圍内，有電機輔助驅動也能降低發動機負荷，減小抖動，再輔之以較為全面的諧振硬體如平衡軸、雙品質飛輪等，實際駕駛效果表現優異，不用過于擔心這個問題。
2、星越L雷神混動的Super迅版本高價低配，比純燃油版本智尊型貴很多。
上文中已經有比較全面的說明，确實星越L雷神混動Super迅版本比純燃油中功率兩驅智尊型售價要貴1.05萬元，而且在配置上少了一些配置，這些配置如果按照價值來看的話，總價值不會超過1萬元，那麼反問一個問題給各位使用者，大家覺得雷神混動系統值不值你花2萬元的價格購買呢？大家可以自己算一算這個賬。
總的來看，2022年将是國産品牌邁入混動時代的爆發年，會有不少品牌推出混合動力車型，各種混動系統全面開花。對于使用者來說，在衆多混動車型中選擇到适合自己的并不容易，星越L雷神混動車型不一定是最适合你的一款，但是它确實是一款産品力非常出衆的産品，對于越來越在意用車成本的使用者來說，星越L的産品力滿足使用者的動力需求是綽綽有餘的。
後續有其他關于星越L雷神混動車型的問題，也歡迎各位在評論區讨論，我會擇取比較關鍵的問題，後續輸出一些答疑的内容給大家。
我是木老師，希望大家買車少走彎路。