吉利星越L的雷神智擎Hi·X深度油电混动车型（下文简称雷神混动）即将上市，吉利官方最新的消息显示星越L雷神混动将于3月18日开启线上抢购的通道，用户可以在官方线上抢购通道下定方可。正式上市时间会在3月下旬，具体日期后续公布。很多用户对于星越L的雷神混动还是比较关注的，本文将用户比较关注的内容集合起来，包括星越L的产品亮点、预售配置与现款车型对比、雷神混动特性、常见用户问题解析等。
星越L雷神混动配置是否值得购买？
星越L雷神混动车型在发布之初推出过类似“限量版”的配置，官方称之为星越L雷神智擎Hi·X Super迅，官方定价为17.37万元，相对于早期媒体们预测的售价范围要低不少，跟目前在售的燃油版车型售价有重合，很多用户对于定价是比较认可的。不过具体配置出来之后，由于星越L雷神混动的发动机采用DHE15系列，也就是很多用户接受度较低的三缸发动机，很多用户对于雷神混动的价格又“拿不准”是否合适了，我挑选了在售的燃油版中功率智尊型，售价16.32万元的那款车型做了配置对比，将结果拿给大家看看。
配置方面，售价更高的星越L雷神混动配置要低一些，主要差异的配置如上图。上图的配置差是以官方发布的星越L雷神混动Super迅版本与吉利官网的星越L中功率智尊型对比后得到的配置差异。其中感知度比较强的配置有隐私玻璃、10扬声器BOSE音响系统、副驾驶座椅通风、行车记录仪等，这些配置是用户能比较明显看到的，感知度不强的配置有AQS空气质量管理系统、ANC主动降噪、无边框内后视镜、内后视镜自动防眩目、三区独立空调等。除了配置外，在配置对比中星越L雷神混动虽然也支持ACC自适应巡航与LKA车道保持功能，能实现L2级别驾驶辅助，但是相对于纯燃油版本中功率智擎版来说，缺少了大型车辆智能避让、EMA转向避撞辅助等10项ADAS高级驾驶辅助功能，不过吉利官方并未确定说明这些驾驶辅助功能是不配备的，咱们暂时按照未配备来看。
这样来看的话，星越L雷神混动Super迅与纯燃油中功率智尊型的配置上确实差了不少，其中不乏对于用户的驾乘体验有较大作用的功能配置，例如三区独立自动空调、10扬声器BOSE音响系统、BSD盲区监测、RCTA后方交叉紧急报警等功能。所以还要回到动力系统来看。
动力方面星越L雷神混动采用的是吉利的雷神动力矩阵下的深度油电混合动力系统，从上图中不难看出虽然雷神混动的1.5TD发动机仅输出110kW最大功率和225N·m最大扭矩，相对于纯燃油2.0TD中功率发动机的160kW、325N·m有较大差距，但是结合混动系统的电机数据后，混动系统综合功率达到了180kW，综合扭矩达到540N·m，数据上提升非常明显，急加速上区别较大，星越L雷神混动支持弹射起步，但是纯燃油版就不行。
并且因为星越L的雷神混动采用的DHT Pro能够提供低速、中速、高速三种不同的速比，结合车辆的多种驾驶模式，对于节能比较有帮助，WLTC工况下的百公里申报油耗仅4.79L/100km，实际使用中星越L雷神混动的城市代步油耗预测在5-6L/100km，极端拥堵情况预测为6-7L/100km。而星越L纯燃油中功率智尊型的油耗范围是8.23-10.86L/100km平均油耗是9.54L（小熊油耗众测），若每年按照3L/100km的油耗差异来看，每年行驶2万公里的话，以95#汽油8.56元/L来计算，就是5136元的差异，当然其中油耗表现、燃油价格和行驶里程每个人都是不同的，只是作为一种动力系统的参考。
我个人是不排斥三缸发动机的，所以对于以上的结果我会选择星越L的雷神混动车型，而且还要考虑到因为雷神混动的电机功率扭矩较大，所以在低速行驶区间发动机介入工作的时候比较少，只是可能会启动来发电，如果是仅仅增程发电的话，负荷很小不会有抖动的。而高速区间介入工作的话，已经规避了三缸发动机较明显的抖动区间，所以就结果上来说，我个人会选择星越L雷神混动版。
但是每个人的实际情况都不尽相同，如果用户对于星越L雷神混动Super迅的配置感到不满意，亦或者对于三缸发动机有芥蒂，并且年行驶里程相对较少的话，那么混动车型给你带来的利益就相对小很多，就不必要选择混动车型了。
对于还没有确定是否购买的用户，我的建议是：
星越L雷神混动车型属于吉利的重磅产品，雷神品牌的智擎混动的首款车型，吉利品牌对于这款产品的重视度是非常高的，所以站在大环境来看，这款产品不能凉，后续会推出更多的雷神混动车型，如果星越L雷神混动凉了，那么其他车型的情况也堪忧，所以吉利品牌对这款车的政策制订会比较审慎。
如果无法确定是否购买，可以首先在3月18日的线上活动中下定，因为是线上下定，肯定是随时可退的。这样对于用户来说，就有了“进可攻，退可守”的余地，可以在下定到交车的时间再去看看别的车，如果看上别的车型，那么直接退定就行，如果没有看上的话星越L雷神混动的实车发车也相对快一些。
可以确定的是，目前吉利的销售店面不是所有店面都有销售星越L雷神混动的权限，星越L雷神混动车型隶属于吉利品牌的L网销售网络，未来会优先在吉利L网销售，就以往的产品（星瑞、星越L燃油版）的经验来看，星越L雷神混动上市之初，极有可能优先给到一些相对较大的城市销售，其他城市陆续投放产品。所以这也是对星越L雷神混动有兴趣的用户为什么要参与网上定车活动的原因之一，多个城市的用户集中在一个城市订购的话，那么提车肯定会排位的，早定车肯定早提车。
说到这里，也许有用户会说：不就一款新车而已，搞什么饥饿营销啊。其实很多品牌都有类似的操作，刚上市的新车型，车辆的产能都有爬坡的阶段，爬坡阶段的产量相对少，而且这样对于品牌来说，万一出现什么技术问题，数量上也不会太多，对于品牌的影响也相对要小许多。所以新车上市初期的产量有限。
星越L雷神混动这款车有什么亮点？
星越L纯燃油版本大家都比较了解了，星越L雷神混动是在星越L纯燃油的基础上改换雷神智擎油电混动系统的一款产品，所以纯燃油版本星越L的产品亮点它也有。比如说：科技吉利4.0的家族化外观、内饰设计、内饰的主副驾一体屏幕等等。除了燃油版的产品优势外，星越L雷神混动版本最大的特点就是其搭载的雷神智擎Hi·X油电混合动力系统。
这套油电混动系统与丰田、本田等品牌的混动系统迥然不同，与比亚迪目前火爆的DM-i超级混动系统也不一样。它搭载的DHT Pro属于3挡变速器，而目前汽车市场上的混动系统还没有采用3挡变速器的车型，长城的DHT混动搭载的是2挡变速器，比亚迪DM-i超级混动是发动机直驱，丰田的THS混动系统和本田的i-MMD混动系统都采用的是E-CVT行星齿轮组变速器结构，所以星越L雷神混动车型的DHT Pro变速器才是本次车型的“杀器”。
3挡DHT Pro具备3个不同的挡位，分别对应了高速、中速、低速三个不同的工作区间，简单来说就是车型会结合实际的路况、车况，形成最适合当下行车状况的动力传递路线，为用户省油。
星越L的雷神混动的特性：
上文中说到DHT Pro具备3挡速比，结合星越L雷神混动的动力系统的发动机、电池组和发电电机，可实现自学习自适应的20种智能驾驶模式。车辆在EV纯电动、串联、直驱（并联）、增程电驱动之间，通过能量管理系统，计算最经济的模式来进行驱动，用户驾驶更省油、更舒适。
上图就是星越L雷神混动车型结合了动力系统各部分以及DHT Pro的低速、中速、高速区间形成的日常驾驶场景，当然这些场景仅作为一种大家理解星越L雷神混动系统的参考。通过DHT Pro的低速、中速、高速不同的速比，形成了20种不同的工作状态来实现节油的目的。
另外用户不用担心操作繁琐的问题，上图中的20种工作场景都是智能切换的，不需要用户来手动操作，所以正常情况下，用户只需要踩油门，剩下的交给雷神混动系统。
星越L雷神混动同样支持手动操作车辆的驾驶模式，一共有5种驾驶模式，分别是：经济模式、运动模式、舒适模式、雪地模式、智能模式。除了智能模式外，其他模式就是固定了动力系统中的某个部分进行特定的动力输出，比方说运动模式，如果打开的话，大概率就是动力系统维持在电机和发动机共同驱动的并联全功率驱动状态，以此达到较为强劲的动力输出。
用户比较关注的问题
1、星越L雷神混动DHE15系列发动机是不是三缸的。
是，星越L雷神混动采用的DHE15系列发动机确实是直列三缸发动机，但是星越L雷神混动车型不能完全按照纯燃油三缸车型去看待，因为星越L雷神混动还配备了功率和扭矩都比较大的电机来驱动车辆，混动系统的工作特性有效规避了正常的三缸抖动转速区间。而且在抖动区间范围内，有电机辅助驱动也能降低发动机负荷，减小抖动，再辅之以较为全面的谐振硬件如平衡轴、双质量飞轮等，实际驾驶效果表现优异，不用过于担心这个问题。
2、星越L雷神混动的Super迅版本高价低配，比纯燃油版本智尊型贵很多。
上文中已经有比较全面的说明，确实星越L雷神混动Super迅版本比纯燃油中功率两驱智尊型售价要贵1.05万元，而且在配置上少了一些配置，这些配置如果按照价值来看的话，总价值不会超过1万元，那么反问一个问题给各位用户，大家觉得雷神混动系统值不值你花2万元的价格购买呢？大家可以自己算一算这个账。
总的来看，2022年将是国产品牌迈入混动时代的爆发年，会有不少品牌推出混合动力车型，各种混动系统全面开花。对于用户来说，在众多混动车型中选择到适合自己的并不容易，星越L雷神混动车型不一定是最适合你的一款，但是它确实是一款产品力非常出众的产品，对于越来越在意用车成本的用户来说，星越L的产品力满足用户的动力需求是绰绰有余的。
后续有其他关于星越L雷神混动车型的问题，也欢迎各位在评论区讨论，我会择取比较关键的问题，后续输出一些答疑的内容给大家。
我是木老师，希望大家买车少走弯路。