油價飙升，換新能源汽車更省錢？車主：交一次保費能加50箱油

本文來源：時代周報 作者：夏子軒

近期，國際原油價格快速上漲，不少網友調侃“加滿一箱油能買一輛自行車，油價太貴不如改買新能源汽車。”實際上，新能源車汽車的保費已接近15000元，交一次保費可加滿50箱油。

為區分新能源車與燃油車的車險條款，2021年12月14日，中國保險行業協會公布《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（下稱“《條款》”）。2021年12月27日，新能源汽車專屬保險産品正式上線。

新能源車險上線近百天，不少車主卻反映“車險保費漲了好幾千塊，省下的油錢還不夠交保費”。多位新能源車主回報，不同的車型，漲幅在20%-80%之間不等。

“新能源車險保費上漲，主要原因是新舊政策的疊代。”北方工業大學汽車創新中心研究員張翔向時代周報記者表示，目前新能源車的政策還處于試驗初期，有個調試過程，各家保險公司對保費的計算模型還有進一步的優化空間。

新能源專屬車險改革之後，雖然新能源車主們所要繳納的保費上漲，但保險權益也相應增加。和傳統燃油車的車險相比，新能源車險保險責任進一步放大，更适應新能源車的特點，不僅考慮到新能源車存在的自燃風險，還考慮到“三電系統”(即電池、電機和電控)的損壞風險。

高端車型保費上漲

新能源汽車專屬保險上線，随之帶來的是“保費暴漲”的問題，尤其是特斯拉的保費更是高達近15000元/年。

廣州一名特斯拉Model Y車主向時代周報記者提供資訊顯示，在保額基本不變的情況下，新規前的車險報價為6321元，其中車損險3896元（28.4萬保額）；新規後車險報價變為9292元，其中車損險上漲至6022元（28.6萬保額）。另一名特斯拉Model Y車主透露，新規前車險報價為8278.62元，其中車損險5797.92元（36.39萬保額）；而新規後車險報價變成14902.52元，車損險上漲到12736.43元（36.39萬保額），已接近新款奔馳S級的全險。

其他新能源車型的保費也有不同程度的調整，且調整程度大緻可分為兩類：一類是車價在25萬元以上的新能源汽車，保費多為上漲；另一類是車價在25萬元以下的新能源汽車，其保費基本不變甚至價格有所下降。

據車行提供資料，車價為33.8萬元的理想ONE新規前保費為6823.02元，新規後漲至7357.39元；車價為44.8萬元的蔚來ES8，新規前保費為6141.68元，新規後漲至7838.69元；而車價為17.33萬元的比亞迪秦，新規前保費為4538.96元，新規後降至4303.23元；車價為22.82萬元的榮威，新規前保費為4902.06元，新規後降至4548.8元。

3月16日，廣州一名4S店從業人員向時代周報記者解釋道，保費大漲主要集中在以特斯拉為首的車價在25萬元以上的新能源車，這些車的一體化程度高，維修起來也麻煩。“比如一個保險杠，很多車主認為隻要一千塊就能搞定，但高端車的保險杠裡還裝有雷達、傳感器、攝像頭等裝置，維修起來可能就需要花費上萬元。”該從業人員稱，高端新能源車維修難度高，維修費用貴是車險價格上漲的一大原因。

車險價格上漲還與保險公司的出險率有關。

3月16日，IPG中國區首席經濟學家柏文喜向時代周報記者表示，保費上調幅度主要依據于特定險種或者投保對象的出險率、賠付率等，各家險企以及對不同保險對象而言并不統一。

中國保信釋出的分析報告顯示，家用新能源汽車較非新能源汽車出險率高11.7個百分點，賠付率高5.4個百分點。此外，有險企透露，特斯拉的理賠比例達到1：1.4，相當于保險公司每收1元保費，就要賠出去1.4元，保險公司淨虧損40%

對于新能源車險費用上漲與出險率之間的聯系，江蘇銀保監局消保處副處長蔡毅鈞解釋稱，新能源車條款的基礎保費并不比之前高，造成差異的主要原因是各類系數的不同。如NCD系數（無賠款優待系數），根據過去出險情況進行上下浮動，出險次數多，系數就高。再比如自主系數，不同的品牌或者不同的型号所适用的系數不盡相同。

保障更具針對性

在《條款》上線前，新能源車與燃油車同用一套“機動車商業保險”車險條款，如今單獨劃分出來，雖然保費價格較之前有所變化，但車險保障有了明顯提高。

新規下，新能源車與燃油車兩種車險均包括車損險、三者險和車上人員險三大主條款險及若幹附加險。但新能源車險的車損險新增了三電系統（電池、電機和電控）的損害風險責任，這是新能源車險最為核心的更新内容。

前述4S店從業人員介紹，傳統車險因為沒有将三電系統納入理賠範圍，導緻很多車主電池故障找保險公司理賠都被拒絕。“之前有顧客電池故障以為隻需要簡單維修，但其實整輛車的電池組都需要更換，費用幾乎可以重新購買一輛新車。但保險公司以情況不符合出險條款為由，拒絕賠付更換電池的費用。從實際條款上看，這車主隻能吃啞巴虧。”

《條款》明确新能源車損失險責任範圍包括因意外事故（含起火燃燒）造成電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統的直接損失。隻要符合《條款》要求的三電系統損失都能得到賠償。

除首次納入三電系統外，無論是車損險，三者險，還是車上人員險，都新增汽車起火保障，以及行駛，停放或充電等場景，發生的責任内事故保障。其中，新能源車損險相比燃油車險，還能保車身和其他出廠時的裝置，相當于為新能源車量身定制。

在附加險方面，新能源車險還結合新能源的特點，做了進一步優化：新增“外部電網故障損失險”、“自用充電樁損失保險”、“自用充電樁責任保險”3個更實用的附加險，同時剔除“發動機進水損壞除外特約條款”。

具體來看，“外部電網故障損失險”可以賠付因充電過程中，電流、電壓不穩定導緻的零件損壞；“自用充電樁損失保險”可以賠付充電樁損壞及被偷竊的損失費用；“自用充電樁責任保險”可以賠付充電過程中，因起火導緻他人受傷或旁邊車輛燒毀的賠償費用。

柏文喜表示，保費上漲，對新能源汽車産業會影響其市場形象與品牌形象，反過來也會影響其市場銷量，未來将倒逼車企提高自身産品安全性。