315，對所有企業意味着什麼不用再贅述了吧？有人膽戰心驚，有人卻趾高氣揚，自家的産品沒問題，怕什麼怕？在這一天選擇亮相，算不算有足夠的底氣？
近日，新款比亞迪漢DM家族國内正式亮相，新車将提供DM-i和DM-p兩種車型。其中DM-i車型全系為兩驅，更偏重經濟性，而DM-p車型則是智能電四驅，更強調性能表現。按之前計劃，比亞迪漢DM家族有望在4月份正式上市。
這次的産品亮相之後，比亞迪在漢家族的能力進一步增強。之前有比亞迪漢EV的國貨純電王者，現在又到了比亞迪漢DM家族的續航裡程無壓力環節。
外觀上Ta還是大衆所熟悉的龍顔美學設計，隻是在細節上Ta的邊角過度會更加自然。而且進氣格栅的邊界增加了銀色的裝飾條，這就讓格栅和保險杠視覺上形成一體，并非兩個單獨的配置。近期中網的鱗片也更緊湊了一些，不過不細看的話，完全沒辦法分辨，不如銀色飾條搶眼。
保險杠的變化比較明顯，在兩側的導流孔上加入了亮面材質包裹，内部還有擾流片。側面的車型和漢EV的變化就不大了，隻是在最底部有一些細微改動。
尾部跟之前的漢EV比也是相當圓潤，居然還有點保時捷帕拉梅拉的意思。但是按照官方的說法，這種尾燈組的設計理念借鑒了中式中國結，有點貫穿燈帶的效果。而TA的保險杠當然也進行了亮光材質的包裹，和前臉形成呼應。
内飾的變化不大，最重要的是觸感與之前大不相同。比如你可以看到車内的真皮，鋁合金裝飾以及實木飾闆等等，都是真材實料，并非采用可替代物品。配置上也是更加迅速的、可搭配5G使用的DiLink 4.0智能網聯系統，肯定比3.0絲滑，據說後期還能夠遠端更新。
新車還可選凝夜紫碳纖維内飾，座椅則提供一體式座椅和之前的已經有的龍鱗紋豪華座椅，這個就屬于光看着都覺得很進階的配置。
之前一直糾結純電續航裡程的，現在完全不用操心。比亞迪DM家族均搭載骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；其中DM-i車型提供兩款交流永磁同步電機，其中低功率版電機最大功率145kW，最大扭矩316N·m；高功率版電機最大功率160kW，最大扭矩325N·m，兩款車的0-100km/h的加速時間均為7.9秒。NEDC綜合工況純電續駛裡程242km，綜合油耗5.3L/100km，綜合續航裡程超過1300公裡。
DM-p車型搭載前後雙電機，前電機最大功率160kW，後電機最大功率200kW，最大扭矩分别為325N·m和350N·m，0-100km/h的加速時間均為3.7秒。四驅版本的漢DM-p WLTC純電續航裡程為202km，綜合油耗6.3L/100km。
鬼鬥車觀點：我很糾結買這款車的EV還是DM，按照我經常生活的北方城市DM應該是更好的選擇，你覺得對嗎？留言聊聊吧！