【EV視界報道】前幾天，我們曾說過在未來的中型電動車市場中，特斯拉Model3将要面對來自比亞迪海豹的挑戰。但是筆者似乎忽略了一輛在這級别中了另一個待崛起的車型，那就是長安新能源的 C385（内部代号）純電動轎車。
C385這款車按照官方定位是一台A+級純電轎車，而它也是長安新能源首款純電平台車型。不過，現階段關于這款車型的資料非常甚少，隻有少量的官圖與路試諜照露出，但我們如果從細節中梳理的話，還是能大緻對這款車做一些解讀的。
關于品牌
在說車之前，我們先來看一下關于其品牌“名分”的事情。
前不久，重慶長安新能源汽車科技有限公司注冊了一個新的商标，名為啟源汽車，同時微信公衆号中也出現了“啟源汽車使用者Service”，其簡介為：長安新能源汽車官方服務号。
而與此同時，在最新一期意大利汽車設計雜志《Auto&Design》上登出了一篇長安設計的大篇幅文章中，在一段關于C385的内容裡，一張C385和設計團隊合影的照片中，可以清晰地看出輪毂上的“啟源”車标，是以這也好像坐實了新品牌的名稱。
可是，就在大家猜測長安新能源釋出的全新品牌正式定名為“啟源汽車”時，3月14日，該公衆号的認證名稱由“啟源汽車”突然變為“長安深藍”。
是以我們可以斷定，未來 C385将會以“長安深藍”的名義成為該品牌的首款車型，至于為什麼會變更的那麼快，隻能等之後官方的解釋了。
外觀細節分析
先說說顔值
C385這款車可以說采用了與以往不同的全新設計風格，封閉式前臉的與兩邊的格栅搭配，顯得更為簡潔。不僅如此，新車還搭載了造型非常動感的前唇，滿滿的空氣動力學味道。
細節方面，新車的前大燈采用當下流行的分體式設計，位于上方的LED日間行車燈内部造型尤為犀利，點亮後呈花瓣狀樣式，具有很強的辨識性。而下方矩形LED燈組還加入互動燈語功能，實作車與使用者深層次情感交流。而這就非常的極客了，似乎所要面對的使用者畫像，也逐漸的清晰了。
互動燈專利圖
車側方面，C385采用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風阻，采用了隐藏式的門把手以及低風阻輪圈設計，整體的風格更加激進動感。尺寸方面，C385的長寬高分别為4800 x1880 x1480mm，軸距為2880mm。
當然，除了類似官圖的低風阻輪圈外，在另一些路試諜照中，還可以看到其它樣式的輪圈，一共5種。那麼問題來了，C385會不會根據續航裡程與電機數量的配置不同，相應的推出5款車呢？這還需等一官方進一步的透露。
車尾方面，部采用了十分誇張的設計，大尺寸的擾流闆搭配貫穿式尾燈組，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度，并且彰顯出運動轎車的風範。
這款車型的尾燈非常複雜，是一條很粗的貫穿式尾燈，并且燈腔内部也非常的繁雜，點亮後将會有不錯的視覺表現。
内飾細節分析
目前，關于這款車内飾的布局圖還未流出，隻能通過路試諜照的細節圖中，看到這款車的中控将搭載一塊大尺寸懸浮中控屏，并且其作業系統或将采用華為的鴻蒙系統。不過，我們從長安新能源釋出的最新專利可以看到，這款車或将搭載擁有AR實景導航的HUD擡頭顯示，如此将增強車輛的使用效果。
智能技術分析
根據最新的試裝車下線可以看到，這款車并未搭載雷射雷達系統，其主要的自動駕駛輔助還是以毫米波雷達+超音波雷達+視覺攝像頭為主。
根據資訊顯示，C385 将搭載 5顆4D成像毫米波雷達，12顆編碼超音波雷達，10顆攝像頭，單攝像頭像素達800萬。其中，車的前臉布置了6塊超音波雷達和一個用來環視的視覺攝像頭。
4D成像雷達并未顯露出來，預計會藏于車内之中。相比傳統毫米波雷達，4D成像雷達多出了“垂直分辨率”一維，具備測高能力，不會将地面障礙物與空中障礙物混淆，能夠對樁桶、路牌、立交橋等靜态障礙物進行分類；具備4D高分辨能力，探測距離超過300m，可以更有效地解析目标的輪廓、類别及行為，正确判斷目前所處的交通環境，規劃行駛動作及軌迹。
而在車側方面，在兩邊後視鏡的位置各布置了兩個視覺攝像頭，其中一個攝像頭監視地面，這個應該是用于車輛環視使用，而另一個攝像頭監視前方，它則應該被用于自動輔助駕駛功能。除此之外，在前翼子闆的位置還配置了一個向後監視的攝像頭，其同樣也是服務于自動駕駛功能。
車尾方面，C385疑似配置了兩個攝像頭，除了環視功能外，還兼顧倒車使用。而超音波雷達的顆數與前臉一緻，同樣為6顆。
還有就是，我們在疑似新車細節的專利圖中發現，在這款車尾部擾流闆的内部添加了GNSS天線，以此用來為車輛的輔助駕駛系統開展定位功能。
值得注意的是，C385搭載了全球首發APA7.0遠端無人代客泊車系統，可以為使用者打造"呼之即來，揮之即去"的專屬停車場"私人代駕"。它将在滿足國家相關法規前提下，首發車庫外的無人自主排隊泊車功能，使用者可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需使用者監控，但預計需要後期訂閱該功能。
動力方面，長安早在去年8月份的專題産品論壇上便宣布全新研發的“超集電驅技術”将率先搭載于C385之上。該超集電驅通過多項先進技術和自主開發高效控制軟體，最大程度降低了機械和電磁損耗，整體損耗下降約1/3，電驅系統總成最高效率突破95%，工況平均效率超過90%。
而根據現有的資料看，C385的将采用純電、增程混動系統和氫燃料系統。其中，純電續航達到550km和600km兩種續航，百公裡加速僅4.5秒。而增程混動系統的續航達到1200km，百公裡油耗低至4.5L，百公裡加速僅5.9秒。
另外，這款車還搭載了高頻脈沖加熱技術，它解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環境下亦可實作5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合餘熱回收技術，提升續航裡程40-70km。
在純電版之外，C385還提供增程式版本以及氫燃料版本。
這車價位如何？
基于C385的同類型車型來看，特斯拉Model 3後驅版續航556km，售價27.674萬，小鵬P7的586km續航版本售價24.99萬起。是以從這方面來看，憑借着全新的外觀設計與技術搭載，C385這款車未來的售價預計将在20-25萬元左右。
編者總結
可以說C385集長安汽車多年造車經驗、技術沉澱于一體，實作了汽車價值的多元進化。目前，關于這款車的資訊也逐漸浮出水面，并且作為“香格裡拉”計劃穩步推進的最新成果，長安汽車全新專用電動平台的首款戰略車型C385在未來也會以多元進化的顔值、科技、服務，吸引衆多關注，我們拭目以待。