圖窮匕見，蘋果汽車真的是不玩了？

小刀馬

一度時間，市場對于蘋果造車是非常期待的。而且，Apple Car的眉目被傳得也是“神乎其神”的，泰坦計劃已經推出多年了，甚至從各個傳統的汽車企業和造車新勢力中也挖來了不少工程師，大有大幹快上的節奏。但沒想到的是，近期知名的蘋果分析師郭明錤表示，蘋果Apple Car團隊已經解散。這則消息對于那些對蘋果造車非常期待的使用者來說，不啻于一道晴天霹靂。這是怎麼了？說好的造車新勢力呢？說好的蘋果下一個革命性産品呢？說好的和特斯拉競争呢？一切皆已成為過往煙雲了？真的是樹倒猢狲散了？看似突然，但或許也在情理之中。

起決定性作用的是庫克嗎？

衆所周知，庫克執掌蘋果的十來年中，把蘋果公司推到了一個相當高的高度，市值破三萬億美元。蘋果的股價不斷地上漲，幾百倍的上漲幅度讓投資者在蘋果身上賺了一個盆滿缽滿。尤其是“股神”巴菲特投資蘋果公司已經賺了上千億美元了。這樣的成績是前無古人的，包括喬布斯在任期間，都沒有這樣傲人的成績。雖然外界對于庫克的創新能力一直是非常質疑的，但并不排斥庫克是一個非常會賺錢的CEO，也是一個幫助蘋果公司的股東獲得巨額回報的優秀企業經理人，或許不是卓越非凡的，但絕對是優秀的賺錢小能手。

當然，在庫克的詞典裡并沒有特立獨行的潛質，這是和喬布斯最大的不同。但是庫克的賺錢嗅覺和市場運氣是非常不錯的。他能把握住市場對自身産品喜好的異常敏感的嗅覺，并且雖然不是在第一時間推出創新性的革命産品，但起碼沒有落伍，在競争對手試驗成功之後的産品，蘋果都是想當然地拿過來為己用，并獲得了成功。比如智能手表、大屏手機、無線耳機、曲屏手機等等。而說到運氣，自然是指華為跌倒了。這是非技術和市場競争的結果，但蘋果無疑抓住了這個千載難逢的機會。

對于蘋果的創新，尤其是革命性的創新在庫克時代一直沒有叫得響的産品。頂多Apple Watch 算一個。其他方面，真的難以有拿得出手的産品了。而對于未來的蘋果産品，庫克更看重的是AR裝置，而不是Apple Car，這或許也是雖然市場對于Apple Car的期待很強，但是在庫克的骨子裡或許還不是那麼迫切。尤其是特斯拉的成功或許并不是蘋果可以簡單地模仿來的。即使蘋果也曾挖來了不少的工程師，甚至想在自動駕駛方面能夠率先有所突破，但如今看來，其實都不過市場的一廂情願罷了。

Apple Car團隊解散意外嗎？

消息傳得或許比較意外，誰也沒想到蘋果的Apple Car團隊這麼快就解散了。雖然此前也傳出過一些自動駕駛的工程師出現離職的現象，本以為是一次正常的人員更疊，但沒想到的是徹底的否定。說明之前在相當長的一段時間内，蘋果的汽車研發人員帶來的研發努力并沒有得到蘋果高層的認可，故此才會帶來這次集體的被摒棄吧？當然，也有一些技術人才是提前主動離職的。

郭明錤表示，Apple Car團隊已解散，如果想在2025年量産Apple Car，需要在3~6個月内進行團隊重組。其實，即使能夠及時重組，誰又敢保證蘋果能夠真正地量産自己的Apple Car？恐怕在沒有最終拿出産品之前，一切都是未知數，都是變量不可預期的。這恐怕才是市場最大的不确定因素吧？起碼在汽車制造市場，蘋果表現出來的進取心是差強人意的。

依稀記得，在去年11月的時候，彭博社還有報道稱，蘋果正在加快該項目的工作，目标是具有完全自動駕駛功能的電動汽車。甚至不久前關于富士康和立訊精密的造車計劃都被市場解讀為提前為蘋果公司做戰略儲備。但如今郭明錤的最新爆料出來，顯然，這些所謂的前瞻性布局或許都要大打折扣了。

甚至此前還經常傳出，蘋果公司頻繁拜訪日韓汽車相關供應鍊，甚至還有蘋果公司将采用現代的電動車平台造車的消息，但如今看來或許蘋果公司要知難而退了。衆所周知，在汽車制造的各個環節中，無論是造車流程，還是智能化研發，亦或豪華舒适性配置、電子化、自動化等等，對蘋果公司來說都是極具挑戰的。可以說，不是蘋果公司挖來一些車企工程師就可以實作彎道超車的。在這方面，特斯拉多年的波折和坎坷，對蘋果具有極大的教育意義。或許也是因為這些原因的反複疊加，才讓蘋果做出這樣的選擇吧？

蘋果Apple Car還有機會嗎？

雖然郭明錤的消息會不會最終被石錘證明，但按照郭明錤此前對于蘋果公司産品的預測來看，其預測的絕大部分都變成現實。這也築牢了其對蘋果公司産品預測的準确度和可信度，說白了，市場還是非常認可郭明錤的預測。是以，這次蘋果公司“砍單”Apple Car或許也是屬實的。

回顧蘋果造車的種種傳聞，從2014年開始，蘋果就已經開始了汽車業務的探索，至今已經接近8年時間。雖然在8年的時間裡蘋果從量産自動駕駛轉向量産整車，甚至先行推出自動駕駛平台等等的想法，但一直并沒有完成這樣的創舉，而市場也一直相信，蘋果公司會真的造出一輛汽車并最終投放市場的。

但現實也是殘酷的。蘋果汽車的核心團隊人員已經走得七七八八了，郭明錤已把蘋果造車推到2025年之後的事情了。而三年的時間，市場的變化又将何其巨大，按照新能源車的發展計劃，尤其是特斯拉的發展節奏來看，蘋果公司再想推出更符合市場需求的汽車将難上加難？市場認為，或許蘋果公司會放棄整車制造的計劃，進而在自動駕駛以及服務平台上進行嘗試或者整合，類似于華為模式。

畢竟，以蘋果強大的軟體生态基礎，蘋果公司提供汽車設計、自動駕駛、車機系統等解決方案還是有一定的潛在優勢的。如今，Apple Car團隊解散，蘋果汽車的未來更加不樂觀，看來三兩年内蘋果是無法真正地在汽車市場擁有一席之地了。而庫克的重心或許還是在AR裝置上，這才是其繼續擔任蘋果CEO之後的最重要的一次技術産品嘗試了。