快嘴丨五菱真能帶動小車大市場？吃肉很難，最多是蹭湯

這是一門劃算生意麼？

圖文：淩霄風

編輯：梅梅

我們今天要聊的，是比那些小型純電動車還要小的微型純電動車，而且，價格一般都在5萬以内的。

我們知道，打開這塊細分市場的，不是很早就入局的知豆、奇瑞小螞蟻等，而是的後來一炮而紅的五菱宏光MINI EV，從最初的車型表現來看，五菱宏光MINI EV顔值不線上、滿電續航短、配置很拉胯、品控也一般，唯獨不被吐槽的，可能就是那個“破天荒”的親民售價了，但僅憑這一點，就讓五菱宏光MINI EV創出了微型純電動車的新玩法，并直接“封王”，甚至一定程度上講，讓微型純電動車市場“起死回生”。

在五菱宏光MINI EV的“号召”下，國内微型純電動車市場一直蠢蠢欲動，并且多個廠家已經安排或推出類似的車型，我們且不說雷丁、吉麥（淩寶）、禦捷（朋克）、小虎這些轉型企業，就是我們熟悉的那些“正兒八經”的車企，如奇瑞、東風風光、長安等，也已經、或準備在這個市場大幹一場了。如果五菱宏光MINI EV一直這麼火下去，未來預計還會有更多的新能源車企“下道”。

五菱宏光MINI EV真有那麼好？非也

如果僅從五菱宏光MINI EV這款車的表現來看，這完全像是當年中國品牌剛起步那會的産品，不管從哪個角度看，都似乎與當下人們所追求的汽車産品大相徑庭。但又不得不承認，五菱宏光MINI EV是創造了新能源車的銷量傳奇，有資料顯示，五菱宏光MINI EV在2021年全球新能源車銷量排行中已經位居第三位（前兩位分别是Model 3、Model Y）。我們俗話所說的“便宜沒好貨”，但是價格一旦突破“底線”，不管你是預算緊張，還是為了占标，或者單純想買一輛城市代步車的使用者而言，這甚至不到一款名牌包包的價格，買輛五菱宏光MINI EV，就成了真香選項了。

不僅如此，秉承着“生命不息，折騰不止”的思路，五菱宏光MINI EV從剛開始的“老年代步車”替代品，成功逆轉為一個時髦的社交大玩具，因為五菱宏光MINI EV的使用者圈層逐漸向年輕人靠攏，經過一些簡單的“裝飾”就能成為“大玩具”，而非“老頭樂”，廠家抓住這一契機，在此前推出女生喜歡的馬卡龍系列，如今又将推出男孩們喜歡的GameBoy系列，成功促進了愛時髦、愛個性的年輕消費者的購買欲望，選擇五菱宏光MINI EV就好像買了個“時尚單品”一般，進而也跟“廉價”等詞扯開了關系。最近，網上有關GameBoy的價格吐槽并不少，甚至有網友戲谑：“這車不漲到10萬，我是不會買的！”

以上這些可以看作是五菱宏光MINI EV的“套路”，或許廠家最初在推這款車時，也沒有想到其爆款的實力，而僅僅是從成本和實用的角度出發，以“反其道而行之”的方法在微型純電動車市場再次試水，因為在其之前，寶駿旗下的E100、E200兩款純電動車，和奇瑞小螞蟻一樣，雖然也有一定的銷量，但遠遠未達到“爆款”的程度，而且，消費者也陷入了“純電動車續航越長越好”思維怪圈，因為考慮氣溫、充電等影響因素，在此前，消費者對續航200公裡以内的純電動車是“嗤之以鼻”的态度，然而，五菱宏光MINI EV以續航120-170公裡的标的卻能引起市場轟動，這不僅是低價效應，同時也是促成消費者觀念轉變的因素。

那麼，五菱宏光MINI EV是城市代步的最優解嗎？或許并不是，因為該車除了第一排空間勉強說得過去外，第二排除了低齡小孩子可以乘坐，基本上就是放倒後充當後備廂的存在，實用性實在不能說高；筆者覺得，像百度、文遠知行等推出的無人駕駛小巴士，如果能在車身尺寸、空間設計上下一番功夫，增強實用性，保持低價格，不求長續航，沒準兒可以逆襲五菱宏光MINI EV。

跟風趕上，微型純電動車市場空間真的很大嗎？

逐利是資本的天性。對于汽車廠家而言，發現了細分市場的“新大陸”，第一反應就是迎頭趕上，是以這也就不難了解奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINI EV以及長安LUMIN（糯玉米）的出現了。針對這類微型純電動車，很多人或許并非出于剛性需求，而是能以較低的代價實作市域短途代步或占名額的權宜之計。從某種意義上來講，這類小車就是為城市出行而生的，應對的場景也就是接送孩子上學/放學、上下班代步、逛街買菜，最多在周末去趟市外的景點，出行半徑基本上在50公裡以内，指望更多的用途，顯然“實力”不允許。

是以，低價就成了這類微型純電動車的核心優勢之一，一旦失去了這個優勢，那麼，其市場空間也會縮小。然而，雖然消費者不排斥、廠家也在極力推行，但是面對晶片短缺、原材料漲價等不可控因素，這類單車利潤本來就非常低的微型純電動車能不能繼續生存下去就是個問号了。此前，甚至有人表示，五菱宏光MINI EV這樣的微型純電動車本身就不賺錢，其存在的唯一價值就是獲得正積分，然後通過賣積分掙錢，然而，當這種手段被大量應用的情況下，尤其是積分價值被大幅貶低的情況下，其實際存在的意義也就不那麼重要了。

寫在最後

如果從市場角度來看，五菱宏光MINI EV這樣的低價微型純電動車完全可以說是向市場妥協的産品。如果它想持續熱銷，那也隻有在外包裝和營銷推廣上制造話題，來掩蓋“小空間+低續航+僅慢充”的本質。随着多家車企相繼推出類似産品以及政策的變化，未來微型純電動車市場還存在諸多變數，能不能一直堅持下去，将非常考驗其背後汽車廠家的智慧和實力。正所謂：存在即合理。微型純電動車會走多遠，我們還需拭目以待。