央媒點名，威馬被爆燒車、鎖電！

威馬電動車自燃頻繁，拒絕承認消防鑒定

1月20日，在海南三亞，又發生一起威馬 EX5型号電動汽車自燃事故。

駕駛人王先生表示，從聽到聲音、看到冒煙至起火，全過程也就是十秒鐘。萬幸當時反應快，立即停車，否則後果不堪設想。

事件發生後，當地消防救援大隊做出了《火災事故認定書》，對起火原因認定如下：起火點“動力電池”；起火原因“電池故障引發火災”。

可是威馬公司卻拒絕承認消防的鑒定報告，堅稱自家汽車沒問題，表示：雖然消防機構認定起火原因是電池故障，但威馬方面不認同，而認為是碰撞導緻的起火。

被質疑偷偷“鎖電”

除了自燃事故，不少威馬車主還懷疑，為了避免電池故障自燃，威馬進行了“遠端鎖電”！

李先生是2018年威馬汽車的第一批購買者，但自從2021年6月進店做了一次“更新”之後，續航裡程大幅縮水。

僅在一個維權群裡，就有200多位車主，反映遇到了續航裡程嚴重衰減的問題。

有甯波車主表示，買的是威馬EX5 400公裡的續航，正常行駛的折扣續航是200公裡，已經打了5折。車輛保養維修檢查回來後，現在基本上隻有120公裡左右的續航，已經是3折了。

針對衆多使用者的質疑，威馬堅稱，完全沒有鎖電一事。

據車主周先生描述，“我甚至配合他們的要求，進店做了檢測，可笑的是我的400公裡的車隻能跑200公裡，但門店卻說我電池健康度96%，而且沒有鎖電，這完全不符合常識，是在侮辱消費者的智商。”

被鎖電的車，通常是有着電池安全隐患的車輛。

那些沒有被告知原因，就強行被鎖電的車主，每天開着續航裡程大幅度下降的車，還天天擔心自己的車會起火自燃，這是一種什麼樣的心情？

網上持續發酵，“鎖電”已是行業潛規則？

值得一提的是，2020年10月，威馬曾宣布，共計召回1282輛EX5車型，召回原因為“電芯供應商在生産過程中混入雜質，導緻電池産生異常析锂，極端情況下可導緻電芯短路、引發動力電池熱失控并産生起火風險，存在安全隐患”。

根據車質網的投訴平台資料，關于威馬汽車的投訴，幾乎都是這樣的字眼：

威馬EX5續航裡程縮短影響正常使用、

威馬EX5更新後車輛無法充滿電導緻續航下降、

威馬EX5車機系統更新後續航下降強制鎖電。

這樣的“鎖電”的情況，同樣出現在威馬的EX6、W6這幾個在銷的熱門車型上。

對此，廣東頻道近日，将3輛使用者使用的威馬汽車，送至第三方檢測機構進行檢測，結果發現，有被認為調低電量的可能。

中國汽車流通協會檢測評估師分會會長王旭東說：

對比正常裡程的車和送檢的這幾台有問題的車，發現它的充電樁在充滿時顯示的是100%，但我們從解碼器讀取的實際電量，隻有89%。

鎖電從專業技術角度就是做了一些限制，一個是防止自燃，另外是放電量不低于20%，是為了在質保期内，盡量地降低賠付率。

國外類似的關于動力電池續航裡程衰減的維權事件，已經有了新進展。2021年5月，挪威對特斯拉舊款Model S和Model X電池衰減予以處罰。

威馬電動車熱銷，新勢力排名第六

威馬官方披露，2月銷售新車3311輛，同比增長309.8%。

2021年全年累計傳遞智能純電汽車44157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計傳遞量總和。

去年10月5日，威馬宣布，D1輪獲得約5億美元融資。由電訊盈科及信德集團領投，廣發信德旗下美元投資機構等參投，融資金額超過3億美元。

威馬可謂是市場的寵兒。

威馬汽車科技集團（WM Motor），成立于2015年，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister）。

自創立之初，就自稱秉持”科技普惠“的初心，以“用得爽、用得起”的産品和服務。

可現在，不少車主正表示，自己開威馬開得不爽。

除了續航裡程變短外，威馬還因制動系統、車輛的做工差、異響、車機卡頓、車身漏風等一系列品控問題被車主投訴。

目前威馬汽車在車質網平台的投訴案件有156起，黑貓平台關于“威馬”的投訴案件則有301起。

結語

“鎖電”帶來的最直覺影響，是車輛續航裡程的下降。裡程焦慮是大家尤為關注的消費痛點，續航下降，直接牽動着大家的情緒。

無論是産品力的下滑，還是自燃或鎖電等一系列問題，威馬已經到了需要大力整改的地步了。

作為有影響力的汽車企業，如果威馬汽車的使用者反應的問題屬實，那麼威馬就應當積極承擔汽車召回、更換合格電池、提供解決方案等義務和責任。

而不是拒絕直面這些問題，将本該由企業來買單的，轉移到由使用者來買單。