央媒点名，威马被爆烧车、锁电！

威马电动车自燃频繁，拒绝承认消防鉴定

1月20日，在海南三亚，又发生一起威马 EX5型号电动汽车自燃事故。

驾驶人王先生表示，从听到声音、看到冒烟至起火，全过程也就是十秒钟。万幸当时反应快，立即停车，否则后果不堪设想。

事件发生后，当地消防救援大队做出了《火灾事故认定书》，对起火原因认定如下：起火点“动力电池”；起火原因“电池故障引发火灾”。

可是威马公司却拒绝承认消防的鉴定报告，坚称自家汽车没问题，表示：虽然消防机构认定起火原因是电池故障，但威马方面不认同，而认为是碰撞导致的起火。

被质疑偷偷“锁电”

除了自燃事故，不少威马车主还怀疑，为了避免电池故障自燃，威马进行了“远程锁电”！

李先生是2018年威马汽车的第一批购买者，但自从2021年6月进店做了一次“升级”之后，续航里程大幅缩水。

仅在一个维权群里，就有200多位车主，反映遇到了续航里程严重衰减的问题。

有宁波车主表示，买的是威马EX5 400公里的续航，正常行驶的折扣续航是200公里，已经打了5折。车辆保养维修检查回来后，现在基本上只有120公里左右的续航，已经是3折了。

针对众多用户的质疑，威马坚称，完全没有锁电一事。

据车主周先生描述，“我甚至配合他们的要求，进店做了检测，可笑的是我的400公里的车只能跑200公里，但门店却说我电池健康度96%，而且没有锁电，这完全不符合常识，是在侮辱消费者的智商。”

被锁电的车，通常是有着电池安全隐患的车辆。

那些没有被告知原因，就强行被锁电的车主，每天开着续航里程大幅度下降的车，还天天担心自己的车会起火自燃，这是一种什么样的心情？

网上持续发酵，“锁电”已是行业潜规则？

值得一提的是，2020年10月，威马曾宣布，共计召回1282辆EX5车型，召回原因为“电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致电池产生异常析锂，极端情况下可导致电芯短路、引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患”。

根据车质网的投诉平台数据，关于威马汽车的投诉，几乎都是这样的字眼：

威马EX5续航里程缩短影响正常使用、

威马EX5升级后车辆无法充满电导致续航下降、

威马EX5车机系统升级后续航下降强制锁电。

这样的“锁电”的情况，同样出现在威马的EX6、W6这几个在销的热门车型上。

对此，广东频道近日，将3辆用户使用的威马汽车，送至第三方检测机构进行检测，结果发现，有被认为调低电量的可能。

中国汽车流通协会检测评估师分会会长王旭东说：

对比正常里程的车和送检的这几台有问题的车，发现它的充电桩在充满时显示的是100%，但我们从解码器读取的实际电量，只有89%。

锁电从专业技术角度就是做了一些限制，一个是防止自燃，另外是放电量不低于20%，是为了在质保期内，尽量地降低赔付率。

国外类似的关于动力电池续航里程衰减的维权事件，已经有了新进展。2021年5月，挪威对特斯拉旧款Model S和Model X电池衰减予以处罚。

威马电动车热销，新势力排名第六

威马官方披露，2月销售新车3311辆，同比增长309.8%。

2021年全年累计交付智能纯电汽车44157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。

去年10月5日，威马宣布，D1轮获得约5亿美元融资。由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。

威马可谓是市场的宠儿。

威马汽车科技集团（WM Motor），成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister）。

自创立之初，就自称秉持”科技普惠“的初心，以“用得爽、用得起”的产品和服务。

可现在，不少车主正表示，自己开威马开得不爽。

除了续航里程变短外，威马还因制动系统、车辆的做工差、异响、车机卡顿、车身漏风等一系列品控问题被车主投诉。

目前威马汽车在车质网平台的投诉案件有156起，黑猫平台关于“威马”的投诉案件则有301起。

结语

“锁电”带来的最直观影响，是车辆续航里程的下降。里程焦虑是大家尤为关注的消费痛点，续航下降，直接牵动着大家的情绪。

无论是产品力的下滑，还是自燃或锁电等一系列问题，威马已经到了需要大力整改的地步了。

作为有影响力的汽车企业，如果威马汽车的用户反应的问题属实，那么威马就应当积极承担汽车召回、更换合格电池、提供解决方案等义务和责任。

而不是拒绝直面这些问题，将本该由企业来买单的，转移到由用户来买单。