在産品品質問題面前，你永遠無法想象那些主打溫情，以客戶為中心的豪華品牌，是多麼的冷酷、無情。
随着一年一度的3·15來臨，很多車主希望産品品質問題，能夠得到廠家的重視，讓消費者能夠正常用車。近日寶馬旗下多款車型燒機油登上了熱搜，而且是以車主實名舉報的方式，不得不讓人感慨，維權是真的太難了。
在這封舉報信中，全國大量寶馬車主列舉了嚴重燒機油的事實經過，車型涵蓋寶馬3系、5系、6系、X3、X4多款熱銷車型，主要集中在2020款、2021款車型。
根據車主的描述，燒機油積碳嚴重、火花塞有機油、判斷是由于油氣分離效果不好，導緻機油滲進燃燒室燃燒，燒機油已經嚴重影響了車主的日常生活。
具體來看，車主濮先生于2020年購買的寶馬3系，2021年1月底首保，行駛裡程為4600km，本來應該加注機油5.25L，4S店要加注5.75升，憑空多了0.5L。車主當時沒有同意，看來從那個時候起，寶馬燒機油就已經發生了。
2021年5月28日，行駛裡程8340km的時候，發生第一次機油報警。首保過後僅行駛3740km，就發生機油不足的情況，即便是汽車小白，也知道這是不正常。經過檢查，發現火花塞1、2缸有明顯機油。4S店認為這是車主上次首保沒有同意多加0.5L機油的緣故，車主懶得争論，在4S店要求下做了二保，加注機油5.75L。
在之後的保養中，機油加注量提高到了6.1L。新車行駛裡程僅17000km左右，機油加注量從5.25L提高到5.75L，再到6.1L，明眼人一看就是燒機油。
根據其他車主的投訴，寶馬3系存在嚴重的燒機油問題，不少車主購車半年後，就發現燒機油嚴重。
從時間上來看，寶馬燒機油從去年上半年開始就已經出現了，一直拖到今天，讓很多車主苦不堪言。寶馬相關負責人表示，燒機油嚴重，可能跟曲軸箱通風裝置外殼開裂有關。
燒機油的問題發酵了将近一年的時間，寶馬官方依舊不能确定問題的根源。無數車主那麼多次的投訴，那麼多次的進店維修，都得不到解決，反而聲稱是正常現象。現在又冠冕堂皇的向客戶表示歉意，所謂的“向消費者提供高品質的産品和服務”，為何不在一開始就執行呢，非得鬧到無法收場才向消費者服軟，說幾句無關痛癢的場面話嗎？
2021年寶馬全球銷量高達221萬輛，中國市場貢獻了84萬輛，領先奔馳和奧迪。在獲得如此優異成績的前提下，難道不應該感謝中國消費者嗎。中國有句古話，叫做有則改之無則加勉，寶馬倒好，在大量車主的投訴下，硬是不承認，直到今天全國大量車主實名舉報，才勉為其難的承認。
結語：寶馬燒機油如果一開始就得到廠家的重視，就不會牽連更多的車主。本應該在半年前就應該着手從技術層面解決問題，一直拖到現在，讓廣大車主遭受無妄之災。事已至此，希望廠家不要用那些晦澀難懂的專業術語來糊弄消費者，雖然大多數消費者不懂機械原理，但是那肉眼可見的燒機油，是無法掩蓋的。真正做到以客戶為中心，為消費者提供高品質的産品和服務，不要在出現品質問題後，就把這些場面話抛到九霄雲外。