最近，比亞迪新車型海豹的申報圖被廣泛傳播，引起一片熱議。因為從2017年以來，也有很多電動車車主會陸續考慮更換新車，很多地方油車車主也開始考慮電動車，是以這個時候海豹的出現還是十分精準的。
這款電動車的配置是長寬高4800x1875x1460mm，軸距達到2920mm。後驅版提供150kW、230kW兩種功率單電機，四驅版則搭載前160kW後230kW雙電機，零百時間為3.8秒，最高車速可達180km/h。
其懸挂為前雙叉臂，後五連杆，有毫米波雷達，整備品質1885Kg，總品質2260Kg。
相比之下，比亞迪漢的長寬高是4980×1910×1495mm，可以看到海豹的高度低了不少，寬度也有所收緊。
可以預計的是，海豹将在這幾個方面跟比亞迪漢不同。
首先，就是風阻系數上，比亞迪漢是0.233，那麼這款稍微小巧的海豹，有理由更低，同時其離地間隙低，在高速上穩定性更好。可以預見，這款車在高速上的表現會更出色。
其次，就是操控駕駛上，估計轉彎半徑更小，更為靈活，同時通過性會有所降低，更适合在城市中駕駛。
這裡對比看看新思域2022款，離地間隙125mm，最低110mm或者更低，實際上通過性就需要注意下了，希望海豹在這方面能提供較好的通過性。
那麼問題來了， 相比比亞迪漢和特斯拉Model 3，這款海豹的優勢在哪些地方呢。
評價君覺得，首先就是比漢有更好的靈活性，比如尺寸上，停車更友善，掉頭更友善，在車流密集的都市駕駛更為輕松。而漢也會有新款，依然在5米左右車長的市場上保持自己的超強競争力。
而對于Model 3，評價君覺得海豹和其還是很相似的，兩者将在定位接近，同時具有很多差異點的情況下競争。
實際上，海豹奪走特斯拉Model 3的熱度可能性還是不大的，更大的可能是Model 3繼續熱銷，而海豹按照自己的情況發展，或者熱賣，或者不被認可。
而海豹的變數也是有的，比如産品設計是否有進階感，能否獲得中端車主的認可，維修保養上是否完備，以及能否通過設計和性能表達自己的主張。比如說其展示了很多前後保險杠的動感設計，這是否能打動中國使用者，也需要摸索。
對于很多人來說，既想要低風阻，又想要高通過性，既想要内部大空間，又想要外部尺寸較短，既想要低價格，又想要低保費……這也是很多人共同的願望吧，雖然很沖突，但可以達到一定的平衡，就看海豹的具體表現了。
至于海豹22-28萬的預售價貴不貴，可以看看特斯拉Model 3，标準版目前已達到28萬的售價了，高性能版為36.8萬，這麼看如果海豹高性能版為28萬，确實還是有競争力的。畢竟現在晶片緊缺，什麼價格都是有可能的。