最近，比亚迪新车型海豹的申报图被广泛传播，引起一片热议。因为从2017年以来，也有很多电动车车主会陆续考虑更换新车，很多地方油车车主也开始考虑电动车，因此这个时候海豹的出现还是十分精准的。
这款电动车的配置是长宽高4800x1875x1460mm，轴距达到2920mm。后驱版提供150kW、230kW两种功率单电机，四驱版则搭载前160kW后230kW双电机，零百时间为3.8秒，最高车速可达180km/h。
其悬挂为前双叉臂，后五连杆，有毫米波雷达，整备质量1885Kg，总质量2260Kg。
相比之下，比亚迪汉的长宽高是4980×1910×1495mm，可以看到海豹的高度低了不少，宽度也有所收紧。
可以预计的是，海豹将在这几个方面跟比亚迪汉不同。
首先，就是风阻系数上，比亚迪汉是0.233，那么这款稍微小巧的海豹，有理由更低，同时其离地间隙低，在高速上稳定性更好。可以预见，这款车在高速上的表现会更出色。
其次，就是操控驾驶上，估计转弯半径更小，更为灵活，同时通过性会有所降低，更适合在城市中驾驶。
这里对比看看新思域2022款，离地间隙125mm，最低110mm或者更低，实际上通过性就需要注意下了，希望海豹在这方面能提供较好的通过性。
那么问题来了， 相比比亚迪汉和特斯拉Model 3，这款海豹的优势在哪些地方呢。
评价君觉得，首先就是比汉有更好的灵活性，比如尺寸上，停车更方便，掉头更方便，在车流密集的都市驾驶更为轻松。而汉也会有新款，依然在5米左右车长的市场上保持自己的超强竞争力。
而对于Model 3，评价君觉得海豹和其还是很相似的，两者将在定位接近，同时具有很多差异点的情况下竞争。
实际上，海豹夺走特斯拉Model 3的热度可能性还是不大的，更大的可能是Model 3继续热销，而海豹按照自己的情况发展，或者热卖，或者不被认可。
而海豹的变数也是有的，比如产品设计是否有高级感，能否获得中端车主的认可，维修保养上是否完备，以及能否通过设计和性能表达自己的主张。比如说其展示了很多前后保险杠的动感设计，这是否能打动中国用户，也需要摸索。
对于很多人来说，既想要低风阻，又想要高通过性，既想要内部大空间，又想要外部尺寸较短，既想要低价格，又想要低保费……这也是很多人共同的愿望吧，虽然很矛盾，但可以达到一定的平衡，就看海豹的具体表现了。
至于海豹22-28万的预售价贵不贵，可以看看特斯拉Model 3，标准版目前已达到28万的售价了，高性能版为36.8万，这么看如果海豹高性能版为28万，确实还是有竞争力的。毕竟现在芯片紧缺，什么价格都是有可能的。