电动二、三、四轮车作为市场主流代步工具，各自受众群体是不一样的。从出行方面来看，无论哪种车型已经不是“零门槛不上路了。然而随着保有量的增加，越来越多的地区开始规范化管理电动车，关于查车、整治的消息也是此起彼伏。除了一系列整治行动外，还发布了不少人性化的管理措施，像非标车辆设置过渡期，不禁不罚不扣，允许继续上路使用等，都是利好车主上牌上路的人性化政策。
电动两轮车
近日，山西阳泉推动电动车上牌进社区的服务，为了满足群众就近上牌的需求，交警走进金三角社区便民服务集市，对于符合现场挂牌的，及时为车主录入身份信息、车辆信息，现场就能完成登记上牌，方便车主用车。
这一便民举措的推广，很好的解决了上牌点数量与群众需求量不均衡的问题，同时有效提升农村地区电动自行车上牌率。
电动三、四轮车
非标三、四轮电动车设置过渡期，不仅是电动两轮车有合规、非标的区分，在三四轮车中同样也有，没有列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆不能上牌上路。同时由于电动四轮车（老头乐）没有对应的国家标准，所以绝大多数车型都不具备上路资格。
不少地方对于非标电动三四轮车都采取一刀切的管理方式，即禁止此类车辆上路。但从天津发布的《关于加强违规电动车管理的通告》可以了解到，当地采取了更为人性化的管理政策。当地对这类车型设置了3年过渡期，截止至2027年4月30日，为车主置换合规车辆留出充足时间。
电动三、四轮车多地免费备案登记上牌，安徽多地也针对非标电动三四轮车不能上路的问题，专门采用“备案登记”的方式为相关车辆上牌，解决车辆不能上路的问题，方便车主出行。
同时考虑到非标电动三四轮车的使用者多为乡镇老人，所以当地还推出了“上牌进社区 服务零距离”等服务，工作人员深入社区帮助车主填写资料、检验车辆、安装号牌，进一步方便了广大群众，得到了当地车主的一致好评。
虽然电动车管理政策愈发收紧，但也有越来越多的地方采用了更为人性化的管理政策，在保证车主用车出行的情况下进行规范化管理。那你们对此有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
来源：电动车头条网