資料顯示，沃爾沃2月在華銷量8691輛，同比下降13.8%；1-2月累計銷量達23320輛，同比下滑20.3%。資料傳遞的資訊很直接，沃爾沃正在經曆兩連跌。
當然，沃爾沃不會拿中國農曆春節說事，因為全球銷量同樣經曆兩連跌。是以，沃爾沃官方解釋是，由于零部件短缺拖累生産所緻。
沃爾沃的解釋的确包含了真實的現狀，隻是沃爾沃也必須看清另一個事實：零部件短缺是大家共同面臨的問題，而BBA依然保持強勢，特斯拉和紅旗已經崛起，凱迪拉克和雷克薩斯看起來似乎很近，實際又總是很難超越。
這就是從2021年延續至今，沃爾沃在華豪華品牌銷量榜上的位置。尴尬的第八位，還要時時警惕，林肯和理想的篡位之心。
不進則退
沃爾沃到底做錯了什麼？非要找到原因，也不是沒有。
主力車型正在失勢，投訴已然發酵。
XC60是沃爾沃無可争辯的主力車型。然而XC60去年年底所生産的車型減配掉了感應後備箱功能，進而引發大量投訴。
疊加此前影音系統以及發動機燒機油等方面的故障，XC60高居今年1月投訴榜榜首。
與之對應，1月XC60隻賣出了5164輛，同比下降27.1%。
領克對沃爾沃品牌的影響。
衆所周知，領克品牌使用着和沃爾沃相同的DRIVE-E發動機和底盤技術。這對領克而言是好事，可對沃爾沃而言就不算好消息。
當然，這本是吉利和沃爾沃事先完全能夠預料的結果，隻是随着領克的起勢，效應凸顯而已。
安全正在帶來“不安全”。
安全是沃爾沃一直主打的豪華屬性。如今這一屬性随着全球造車一體化程序提速而逐漸淡化。
沃爾沃依然是安全的，但我們不能指着别人家30萬以上的汽車說不安全。沃爾沃采用的愛信8速變速箱，博格華納四驅系統等同樣被其它品牌廣為采用。
事實上，說來說去，貌似沃爾沃也沒有特别出格的大事發生。投訴年年有，今年也不差一輛沃爾沃XC60，至于其它更是維持了較長一段時間的狀況。
是以，我們基本可以下這樣一個結論：沃爾沃幾乎以“平常心”的狀态維系着燃油車的産銷格局。
無奈競争在加劇，沃爾沃不進，則表現為退。
起個大早
沃爾沃對燃油車寡淡的态度，不得不讓人聯想到它對待新能源的一系列激進做法。
去年3月，沃爾沃為電動化轉型給出了明确的時間表——2025年純電車型占比将達到 50%，其餘為混動車型；2030 年成為純電豪華車企；2040 年力求成為氣候零負荷标杆企業。
去年10月，沃爾沃成功在瑞典斯德哥爾摩挂牌上市。官方表示，此次IPO募集的資金70%都将被用于電動化轉型，購置裝置及生産線，投資動力電池等。
今年2月初，沃爾沃宣布與電池制造商Northvolt合作在瑞典建立新的電池制造廠，并生産專為下一代純電動沃爾沃和極星汽車而開發的電池。
掐指一算，也就不到3年時間，沃爾沃将全面停産傳統燃油車。
當寶馬還在醉心于新一代發動機的研發，奧迪還在計劃将奧迪A7 Sportback 3.0T車型重新引入中國市場時，沃爾沃毫不留戀傳統市場的态度确實紮眼。
更遑論，這還是沃爾沃在國内市場2019—2021，連續三年保持上升趨勢下做出的選擇。
這一切當然與沃爾沃生于北歐有關，目前北歐市場是新能源滲透率全球最高的地區。
也與沃爾沃全球市場由中、美、歐三大主銷區組成有關，目前這三大市場都确定了以電為主要路線的新能源轉型。
更與沃爾沃多年來在燃油車市場中規中矩的表現有關。在中、歐市場，沃爾沃鬥不過BBA，美國市場比不了凱迪拉克，甚至林肯。
既然，近百年的纏鬥沒有好結果，索性快人一步，搏一個先發優勢。
趕個晚集
沃爾沃全面調整産業重心之後，把“ALL IN”的寶都壓在Recharge系列上，它囊括了沃爾沃未來混動和純電的所有車型。
事實上，在2月銷量的闡述中，沃爾沃特别提及了Recharge系列呈明顯正增長的趨勢。
國内市場，Recharge新能源系列車型2月銷量682輛，同比增長121.4%，1-2月累計銷量達1829輛，同比增長54.1%。全球市場，1-2月累計銷量達28936輛，同比增長7%。
有增幅當然是好事，然而Recharge的銷售基數太低也是不能忽視的問題，特别是國内市場，沃爾沃新能源車仍然處于毫無存在的狀态。
究其根源上的原因，那就是迄今沃爾沃所有的純電車都是“油改電”。
歐洲市場，由于汽車的工具屬性更突出，是以油改電還能應付。
中美市場，特别是中國市場，油改電所帶來的智能化缺憾，以及車輛安全性等問題是先天的，後天很難徹底改善。
事實上，沃爾沃之于新能源絕非技術小白。
在電池技術、智能駕駛技術、自研車載系統等未來技術上沃爾沃均有長期布局。
近日，有消息證明，一款内部代号V546的車型将定位于XC60和XC90之間，該車将在全新的純電車型平台上進行研發，并延續去年推出的Concept Recharge概念車的設計思路。
重點來了，這款真正意義上的沃爾沃下一代純電車将在2025年推出。也就是說，在沃爾沃全面停産燃油車那一年，沃爾沃才迎來最純粹的轉型後的産品。
這也暴露出沃爾沃轉型過程中出現的最大問題：決心下得早，行動沒跟上。
沃爾沃激進的心态有諸多曆史和現實的困頓所緻，但這都不能成為以“劃水”的态度對待過渡期的理由。否則拖累的不僅僅是銷量，還有品牌。