数据显示，沃尔沃2月在华销量8691辆，同比下降13.8%；1-2月累计销量达23320辆，同比下滑20.3%。数据传递的信息很直接，沃尔沃正在经历两连跌。
当然，沃尔沃不会拿中国农历春节说事，因为全球销量同样经历两连跌。所以，沃尔沃官方解释是，由于零部件短缺拖累生产所致。
沃尔沃的解释的确包含了真实的现状，只是沃尔沃也必须看清另一个事实：零部件短缺是大家共同面临的问题，而BBA依然保持强势，特斯拉和红旗已经崛起，凯迪拉克和雷克萨斯看起来似乎很近，实际又总是很难超越。
这就是从2021年延续至今，沃尔沃在华豪华品牌销量榜上的位置。尴尬的第八位，还要时时警惕，林肯和理想的篡位之心。
不进则退
沃尔沃到底做错了什么？非要找到原因，也不是没有。
主力车型正在失势，投诉已然发酵。
XC60是沃尔沃无可争辩的主力车型。然而XC60去年年底所生产的车型减配掉了感应后备箱功能，从而引发大量投诉。
叠加此前影音系统以及发动机烧机油等方面的故障，XC60高居今年1月投诉榜榜首。
与之对应，1月XC60只卖出了5164辆，同比下降27.1%。
领克对沃尔沃品牌的影响。
众所周知，领克品牌使用着和沃尔沃相同的DRIVE-E发动机和底盘技术。这对领克而言是好事，可对沃尔沃而言就不算好消息。
当然，这本是吉利和沃尔沃事先完全能够预料的结果，只是随着领克的起势，效应凸显而已。
安全正在带来“不安全”。
安全是沃尔沃一直主打的豪华属性。如今这一属性随着全球造车一体化进程提速而逐渐淡化。
沃尔沃依然是安全的，但我们不能指着别人家30万以上的汽车说不安全。沃尔沃采用的爱信8速变速箱，博格华纳四驱系统等同样被其它品牌广为采用。
事实上，说来说去，貌似沃尔沃也没有特别出格的大事发生。投诉年年有，今年也不差一辆沃尔沃XC60，至于其它更是维持了较长一段时间的状况。
所以，我们基本可以下这样一个结论：沃尔沃几乎以“平常心”的状态维系着燃油车的产销格局。
无奈竞争在加剧，沃尔沃不进，则表现为退。
起个大早
沃尔沃对燃油车寡淡的态度，不得不让人联想到它对待新能源的一系列激进做法。
去年3月，沃尔沃为电动化转型给出了明确的时间表——2025年纯电车型占比将达到 50%，其余为混动车型；2030 年成为纯电豪华车企；2040 年力求成为气候零负荷标杆企业。
去年10月，沃尔沃成功在瑞典斯德哥尔摩挂牌上市。官方表示，此次IPO募集的资金70%都将被用于电动化转型，购置设备及生产线，投资动力电池等。
今年2月初，沃尔沃宣布与电池制造商Northvolt合作在瑞典建立新的电池制造厂，并生产专为下一代纯电动沃尔沃和极星汽车而开发的电池。
掐指一算，也就不到3年时间，沃尔沃将全面停产传统燃油车。
当宝马还在醉心于新一代发动机的研发，奥迪还在计划将奥迪A7 Sportback 3.0T车型重新引入中国市场时，沃尔沃毫不留恋传统市场的态度确实扎眼。
更遑论，这还是沃尔沃在国内市场2019—2021，连续三年保持上升趋势下做出的选择。
这一切当然与沃尔沃生于北欧有关，目前北欧市场是新能源渗透率全球最高的地区。
也与沃尔沃全球市场由中、美、欧三大主销区组成有关，目前这三大市场都确定了以电为主要路线的新能源转型。
更与沃尔沃多年来在燃油车市场中规中矩的表现有关。在中、欧市场，沃尔沃斗不过BBA，美国市场比不了凯迪拉克，甚至林肯。
既然，近百年的缠斗没有好结果，索性快人一步，搏一个先发优势。
赶个晚集
沃尔沃全面调整产业重心之后，把“ALL IN”的宝都压在Recharge系列上，它囊括了沃尔沃未来混动和纯电的所有车型。
事实上，在2月销量的阐述中，沃尔沃特别提及了Recharge系列呈明显正增长的趋势。
国内市场，Recharge新能源系列车型2月销量682辆，同比增长121.4%，1-2月累计销量达1829辆，同比增长54.1%。全球市场，1-2月累计销量达28936辆，同比增长7%。
有增幅当然是好事，然而Recharge的销售基数太低也是不能忽视的问题，特别是国内市场，沃尔沃新能源车仍然处于毫无存在的状态。
究其根源上的原因，那就是迄今沃尔沃所有的纯电车都是“油改电”。
欧洲市场，由于汽车的工具属性更突出，所以油改电还能应付。
中美市场，特别是中国市场，油改电所带来的智能化缺憾，以及车辆安全性等问题是先天的，后天很难彻底改善。
事实上，沃尔沃之于新能源绝非技术小白。
在电池技术、智能驾驶技术、自研车载系统等未来技术上沃尔沃均有长期布局。
近日，有消息证实，一款内部代号V546的车型将定位于XC60和XC90之间，该车将在全新的纯电车型平台上进行研发，并延续去年推出的Concept Recharge概念车的设计思路。
重点来了，这款真正意义上的沃尔沃下一代纯电车将在2025年推出。也就是说，在沃尔沃全面停产燃油车那一年，沃尔沃才迎来最纯粹的转型后的产品。
这也暴露出沃尔沃转型过程中出现的最大问题：决心下得早，行动没跟上。
沃尔沃激进的心态有诸多历史和现实的困顿所致，但这都不能成为以“划水”的态度对待过渡期的理由。否则拖累的不仅仅是销量，还有品牌。