受全球晶片荒和疫情擴散的影響，南韓汽車産量至今未恢複到疫情前的水準。近期俄烏局勢又加劇原材料供應緊張 ，南韓車企的生産計劃進一步被打亂。據南韓汽車業界消息，最近，多款新車的交貨期再次被推遲數月 。
南韓汽車鬧“芯荒” 出庫時間再延長
最近由于晶片緊缺，現代汽車集團向南韓國内經銷商送出了最新的交貨時間表，把現代和起亞多款人氣新車的交貨期，相比今年年初又延長1到4個月不等 。比如原本提車需要等上1年的消費者，現在需要等上16個月。
不僅如此，晶片荒還影響到現代汽車海外工廠的運轉，位于俄羅斯聖彼得堡的工廠本月起因缺芯而停擺，目前看來，複工仍然遙遙無期 。
氖氣供應受沖擊 韓車企面臨“購芯難”
今年年初，南韓車企還曾樂觀估計，晶片荒最快上半年就能緩解。然而未曾想到，近期俄烏局勢沖擊了氖氣的供應 。
氖氣在晶片制造過程中不可或缺，但據南韓媒體援引來自烏克蘭的消息報道，目前占到全球氖氣産量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應商，都已經中斷生産 。報道指出，氖氣斷供會使南韓車企采購晶片難上加難。
鎳價飙漲 南韓動力電池企業倍感緊張
同時在電動汽車市場上，生産動力電池的核心原材料鎳的價格飙漲 ，也讓南韓電池企業倍感緊張。
由于俄羅斯是全球第三大鎳生産國，來自供給端的風險讓鎳價在過去一周站上曆史新高 。南韓三大動力電池企業對鎳的需求量卻在逐年增長，現在企業很擔心成本驟增。
對于緻力發展環保車的南韓來說，電動汽車本就存在着電池造價高、車企盈利難等短闆 。
成本壓力大 南韓電動汽車漲價箭在弦上
專家認為，南韓電動汽車提價可能隻是時間問題。去年受晶片荒、鋼材上漲等因素影響，南韓的新車和二手車均價已經創下了曆史最高值 。進入今年，高漲的油價又推高燃油車等用車成本。
業界擔心，如果電動汽車繼續漲價，會導緻購車需求進一步放緩，讓景氣還待恢複的南韓汽車行業再遭重擊 。
來源：央視财經