一說到現在國内的法系車，存在感可謂是越來越低，雖然曾經在國内也輝煌過幾個年頭，但現在來看，它們車型的優勢，國産車同樣也不缺。而且還比它們的價格更低。但就在去年，雪鐵龍似乎有些坐不住了，眼看就要被淘汰出局，于是使勁渾身解數來挽救市場，并且拿出了相當足的誠意。其中，最好的證明就是雪鐵龍凡爾賽C5 X，它14萬出頭的價格，B級車的定位、優美的造型、強勁的動力、再加上同級領先的舒适性，一下就引起了國内網友的轟然關注，同時，從它的銷量來看，證明雪鐵龍這條路或許能夠走得通，畢竟短短的半年時間，它其中有兩個月的銷量，已經沖破了5000台，對于雪鐵龍來講，這可以說是重大突破，進而也更加堅定了信心。
然而，今天的主角則是雪鐵龍C6，一款傳承已久，并且情懷滿滿的法系車，在3月11号，它的2022款共創版車型進行了上市，全系僅一款車型，指導價為16.47萬元。對于這個售價，目前來講，可以說是打破了雪鐵龍C6有史以來的最低點。大家要知道，其實早在2005年，它就已經通過平行進口的方式引入到國内，那時候售價高達60萬，到了2008年，它的頂配車型更是高達64.88萬元。那可是14年之前，對于普通老百姓，一個月的工資才2000多元，一般人可真是享受不到它的待遇。
在當時，這款車型被很多人譽為是世界上“最舒服的轎車”，它懸架調校的綿軟、細膩，确實是很多德系豪車都無法比拟的，就連當時的法國總統，都将它作為自己的座駕。雖然這款車型，在國内的大街上也能偶爾遇到，但保有量卻相當的低。後來，它在國内有了好多年的空白期。
直到2017年，雪鐵龍與東風品牌合作，共同将這台車進行了國産化，它的定價跟其它的德系和日系車，采用了相同的模式，1.6T的車型起步價在18.99萬，1.8T的車型起步價在20萬左右，這種定價政策一直延續至今，而對于21款1.8T的版本，售價為22.68萬元，再來看看剛上市的2022款，它同樣是1.8T的車型，價格方面直接降了6萬左右，售價下探至16.47萬元。首先，從這一點就能夠深深的的受到，雪鐵龍确實要拿出足夠的誠意，來打一次翻身仗。
對于22款的新車，從外觀方面，幾乎看不出明顯的變化，整體延續了以往車型的設計，而且内飾方面也與老款如出一轍，就連車輛的尺寸與軸距，跟21款也是毫無二緻。那麼，對于它的最新款，到底新在哪裡了呢？
其實，經過仔細對比之後，你會發現，它在配置方面做了重新的調整。畢竟是使用者共創版的車型，這就意味着，在設計層面上，它摻雜了更多的使用者訴求，所能夠給到的配置，要比21款車型來得更加厚道。相比之下，不僅多出了側安全氣簾、前駐車雷達、可開啟的全景天窗、副駕駛座椅電動調節，而且還有LED遠光燈、LED近光燈和LED前霧燈等一系列功能，整體來講，它不僅價格降了6萬多元，而且配置還得到了提升，這個反差對于消費者來講，相信都是大家喜聞樂見的。
當然，作為合資家轎，雪鐵龍C6它4980mm的車長，2900mm的軸距，顯然屬于是B+級的水準，是以在空間方面完全不必擔心，而對于它1.8T+8AT的動力總成，之前也在多款車型上，得到了有效的驗證，不僅可以輕松滿足于家用，而且還表現的相當激進，随時随地都可以上演速度與激情，難能可貴的是，它的綜合油耗僅為6.4L，對于法系車的燃油經濟性，還是相當值得認可的。
對于雪鐵龍C6，它在國内已經出現好多年，在市場上一直表現的不溫不火。其實，很多使用者對于它的品質、駕控感受、空間表現、舒适性、動力性能以及節油方面，都十分樂意給出好評。隻不過對于法系車的外形，内飾和車機系統的設計，是國内消費吐槽最多的點，似乎不太懂法國人的那種浪漫。那麼，對于2022款雪鐵龍C6共創版的車型，它的售價已經打破曆史新低，來到了16.47萬元。可以說是拿出了巨大的誠意，你覺得，你會被它的誠意所打動嗎？歡迎探讨留言。