油價高的壓力真的很大，有人認為油價高隻是一箱油貴100-200塊錢的事情，但如果站在一個周期的消費角度來看，一箱油就多貴100多塊錢，是一件很可怕的事情。
去年統計的人均可支配收入大約在3萬元左右，也就是說每個人每天可支配的錢可能連100塊都沒有，當然不要跟我說“我身邊年入百萬的人有很多”，小衆不可能代替大衆。
畢竟，CBA的人均身高可不能說明我們的平均身高。
就拿我們小縣城來說，房價4000塊錢，更多人平均工資3000-5000塊錢，每天也就賺100多塊錢，如果一箱油漲價的價格就是他們一天工資的話，那麼加滿一箱油的錢可能就是他們一周的工資。
事實也是如此，以一台油箱70L的SUV來算，加标号最低的92号汽油，在目前價格8塊錢的基礎上，加滿一箱油的價格就是500塊錢。
而過去油價6塊多的時代，一箱油的價格可隻是400塊錢，工薪階層眼裡的100塊錢可不是一個容易忽略的費用。
如果将車輛的級别稍微拉高到一個層級，比如說需要加95号的SUV，以70L油箱容積來算，目前95号汽油的價格8塊6，一箱油的成本飙升到600塊錢，加滿三次成本逼近2000塊錢。
這是啥概念？買輛雅迪電動車現在也不過2000塊錢，按照這個标準下去，五箱油就能買台3000塊錢的電腦了。
而當下用車頻率又基本上比較高，一年兩萬公裡的用車強度見怪不怪，折算到每天也得80公裡，基本上五六天就得一箱油。
其實我仔細算過，如果以一台車油耗9L來計算，目前8塊6的95号油價基本上一公裡就得需要7-8毛的成本，80公裡一天用車強度，油價帶來的成本是每天60塊錢。
不算很高，但如果每一天都是這樣，那麼也是很多人承受不起的。
當下目前最好的通行方式就是公共出行，但當下又是特殊時期，地鐵、公共汽車又帶來很多不穩定性，對于當下這個市場來說，反而是買電動車的人占了優勢，每次充電成本隻要幾塊錢，輕輕松松幾百公裡的出行能力，的确從今天高油價這個角度來說，電動車的優勢真的很強。
畢竟，人家不僅成本低，而且還不用擔心每天限行。