大陸是一個汽車生産和銷售大國，現在大陸的汽車保有量已經超過了3億，排到了世界首位。暴增的汽車數量讓大陸的交通狀況變得越來越嚴峻，很多城市都出現了交通擁堵的問題。為了緩解交通壓力，北京、上海等城市都開始實行限行限号政策。
限号政策雖然限制了一部分車輛上路，但是對于擁有兩輛車的家庭來說，這根本不是什麼問題，是以一直以來交通擁堵的問題并沒有得到顯著改善。有些專家在緩解城市交通問題方面也提出了很多建議，不過他們提出的建議卻遭到了很多車主的反駁。
之前複旦大學一位教授表示，如果要改善交通擁堵的問題，需要從多個方面入手，上調油價就是一個不錯的方法。但是他覺得現在油價上漲的幅度太小了，如果把油稅從現在的基礎上提高10倍，或許堵車的問題就能得到明顯緩解。
這個建議在網上引起了軒然大波，很多網友都紛紛吐槽，這個建議不貼合實際。按照目前的汽油稅率來算，成品油消費稅的占比僅次于“裸油”，比重高達27%，汽油消費稅的機關稅額為1.52元每升，如果在這個基礎上再提高10倍，就是15.2元。
現在92号汽油的價格已經漲到了8塊多，95号汽油都要邁入10元大關了，很多車主已經感覺加不起油了，如果再把汽油的稅費價格上調10倍，那還開什麼車，不如直接步行。
對此專家也進行了回應，他表示提高油稅的目的就是要提升油價，汽油的價格高了，很多人考慮到用車成本就會減少開車出行，這樣路上的汽車變少了，交通擁堵的問題就能得到緩解。
很多人覺得這是一個治标不治本的辦法，汽油價格就算上漲10倍，對于那些有錢的人來說也根本不是問題，路上的車輛也不會減少太多。與其這樣，還不如花時間想想其他的辦法，比如增加基礎建設。
基礎建設對于促進交通的流動性作用更大，很多城市之是以出現道路擁堵，并不是因為市區的汽車保有量有多高，而是因為城區内的道路建設不合理，有很多不合理的交通标志牌，導緻道路不暢通。
而且大家覺得，要解決交通擁堵的問題，最根本的應該是“治人”。如果每一位交通參與者都能把自己的安全意識提升起來，開車的時候嚴格遵守交通規則，不随意加載、不強行變道、不亂闖紅燈，道路的通行效率也會變高，堵車的問題也能得到明顯緩解。
把人的問題解決後，再從基礎建設的角度入手解決城市交通擁堵，能取得事半功倍的效果。如果在駕駛員的安全意識都沒有建設起來之前，就把油價提高，問題依然得不到任何解決。開不起燃油車了，大家換一輛新能源就可以了，新能源汽車挂牌更容易，還不限号，道路該擁堵還是會擁堵。
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