颠覆寶馬5系車主認知，蔚來ET7靠的是什麼黑科技？
作為一個現任寶馬530Li車主，我有着一顆蠢蠢欲動想換電車的心，雖然目前已試駕過所有新勢力車企大熱車型，但我的first choice依然是蔚來ET7。下定鎖單後一緻期待着試駕。今天，終于實地感受了這款夢寐以求的ET7，從業人員給我做了專業且詳細的試駕流程說明，作為杭州首批試駕蔚來第一款智能電動旗艦轎車ET7的人，可算給我的抖音粉絲們一個交代了！
試駕車：南極星藍，阿爾卑斯灰内，20英寸五輻翎動輪圈
說說試駕體驗吧：
1.外觀設計
我對汽車的外觀顔值要求是比較高的，ET7滿足了我的情感訴求。南極星藍配阿爾卑斯灰内飾，具有沉穩精緻的奢華感，Moon主題亞光灰更具運動激情。寶馬5系在外觀和内飾上，一直偏向商務穩重，而ET7給我除了商務豪華的質感之外，更有科技設計感。另外配有智能無框感應式電吸門，6mm車門縫隙避免夾手，這種貼心的小細節很贊。
2.音響及隔音
“歡迎來到蔚來ET7..."上車第一個體驗項目就驚豔到我了，不愧是7.1.4沉浸聲體驗，4聲道立體環繞音，短短的40分鐘試駕之旅是一場沉浸式的視聽盛宴。值得一提的是，隔音效果秒殺同價位高端車型。
3.座椅按摩，加熱，通風
今天杭州氣溫比較低，體驗了标配的前後排座椅加熱功能，加熱速度非常快。還體驗了Cushion背部舒緩系統，不得不說ET7的座椅舒适度驚豔到我了，且可選擇的按摩模式非常多，每種模式都有不一樣的感受，按摩尤其要再強調下，不是以前886那種撓癢癢的感覺，而且實實在在在用力按，超級有感覺，超級舒服。後排座椅設計平整，空間肉眼可見更大了，比奧迪A6、X5舒适性更高。
4.加速快且穩
加速起步也是可圈可點的地方，ET7的3.8s加速果然名不虛傳，加速時推背感強勁，秒殺4.0T以下油車，但同時起步也很平穩，兼具舒适性與運動感。
5.地盤懸架
蔚來ET7可調節的模式比較多，運動+偏運動，比較硬，但是起步快，駕駛暴力，體驗速度與激情，配1000瓦功率杜比特音響，來個DJ，讓你感受腎上腺飙升。舒适模式就比較柔和，跟我的5系差不多的感覺，過減速帶比較平順舒适，轉彎也比較平穩，方向指向性很準确。總之，7種駕駛模式總有一種适合你。
最後，說說大家留言最關心的幾點：能耗、車機、後備箱、後排座椅頭部空間。試駕比較匆忙，感覺還是意猶未盡，不夠過瘾，等試駕車多了，希望能再深度體驗下，順便測測能耗，比如，開個一下午。另外車機據說還是工程階段，希望正式版不要讓我們失望。後備箱開始說很小，實際看了其實也還好。後排座椅怕頭部會頂到頭，我試了也還好。更多體驗駕駛感受，大家還是有機會自己來體驗吧～