颠覆宝马5系车主认知，蔚来ET7靠的是什么黑科技？
作为一个现任宝马530Li车主，我有着一颗蠢蠢欲动想换电车的心，虽然目前已试驾过所有新势力车企大热车型，但我的first choice依然是蔚来ET7。下定锁单后一致期待着试驾。今天，终于实地感受了这款梦寐以求的ET7，工作人员给我做了专业且详细的试驾流程说明，作为杭州首批试驾蔚来第一款智能电动旗舰轿车ET7的人，可算给我的抖音粉丝们一个交代了！
试驾车：南极星蓝，阿尔卑斯灰内，20英寸五辐翎动轮圈
说说试驾体验吧：
1.外观设计
我对汽车的外观颜值要求是比较高的，ET7满足了我的情感诉求。南极星蓝配阿尔卑斯灰内饰，具有沉稳精致的奢华感，Moon主题亚光灰更具运动激情。宝马5系在外观和内饰上，一直偏向商务稳重，而ET7给我除了商务豪华的质感之外，更有科技设计感。另外配有智能无框感应式电吸门，6mm车门缝隙避免夹手，这种贴心的小细节很赞。
2.音响及隔音
“欢迎来到蔚来ET7..."上车第一个体验项目就惊艳到我了，不愧是7.1.4沉浸声体验，4声道立体环绕音，短短的40分钟试驾之旅是一场沉浸式的视听盛宴。值得一提的是，隔音效果秒杀同价位高端车型。
3.座椅按摩，加热，通风
今天杭州气温比较低，体验了标配的前后排座椅加热功能，加热速度非常快。还体验了Cushion背部舒缓系统，不得不说ET7的座椅舒适度惊艳到我了，且可选择的按摩模式非常多，每种模式都有不一样的感受，按摩尤其要再强调下，不是以前886那种挠痒痒的感觉，而且实实在在在用力按，超级有感觉，超级舒服。后排座椅设计平整，空间肉眼可见更大了，比奥迪A6、X5舒适性更高。
4.加速快且稳
加速起步也是可圈可点的地方，ET7的3.8s加速果然名不虚传，加速时推背感强劲，秒杀4.0T以下油车，但同时起步也很平稳，兼具舒适性与运动感。
5.地盘悬架
蔚来ET7可调节的模式比较多，运动+偏运动，比较硬，但是起步快，驾驶暴力，体验速度与激情，配1000瓦功率杜比特音响，来个DJ，让你感受肾上腺飙升。舒适模式就比较柔和，跟我的5系差不多的感觉，过减速带比较平顺舒适，转弯也比较平稳，方向指向性很准确。总之，7种驾驶模式总有一种适合你。
最后，说说大家留言最关心的几点：能耗、车机、后备箱、后排座椅头部空间。试驾比较匆忙，感觉还是意犹未尽，不够过瘾，等试驾车多了，希望能再深度体验下，顺便测测能耗，比如，开个一下午。另外车机据说还是工程阶段，希望正式版不要让我们失望。后备箱开始说很小，实际看了其实也还好。后排座椅怕头部会顶到头，我试了也还好。更多体验驾驶感受，大家还是有机会自己来体验吧～