文：小餘
随着社會經濟的不斷發展，人們收入水準的提高，大陸汽車銷量也是迎來爆發式增長。對于如今的中國來說，汽車已經不再是稀罕物了。根據中國汽車工業協會釋出的最新資料顯示，2021年，大陸汽車産銷量分别達到了2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%。
同時大陸也連續13年保持全球汽車産銷量第一。其中新能源車年銷量達352.1萬輛，同樣也是世界第一，同比增長157%，是帶動汽車增長的主力軍。此外，根據中國汽車協會的預測資料，2022年大陸新能源汽車銷量将突破500萬輛，增幅将高達47%。
由此不難看出，新能源汽車無疑是目前新的“風口”。正如雷軍所說：站在風口上，豬都能飛起來！這也是雷軍帶領小米入局新能源汽車行業的原因之一。目前汽車領域行業洗牌也已經開始。
全球市值最高的車企不再是豐田、大衆等傳統品牌了。取而代之的是，美國的新能源汽車巨頭特斯拉。截至3月8日收盤，特斯拉市值高達8520億美元，是當之無愧的最大的汽車集團。與此同時，大陸作為最大汽車市場，新能源汽車領域的巨頭也已經湧現。
截至最新資料顯示，比亞迪的市值達到6347億元，超過了長城汽車的2767億元、上汽集團的2049億元，等衆多國産車企，一舉成為目前大陸最大的汽車集團，而且在全球車企市值排名中也持續上升。
按照最新匯率計算折合約合1005億美元。放到全球來看，目前，特斯拉市值位居全球車企第一，日本豐田最新市值2165億美元，位居全球第二，德國大衆汽車的市值1057億美元，位居全球第三，比亞迪緊跟其後，位居全球第四。
由此可見，比亞迪的市值已經超過美國福特、通用，德國奔馳、寶馬等汽車巨頭，未來趕超德國大衆，沖擊世界前三也是非常有望的。當然，比亞迪能夠實作如此成就，與其創始人有着密不可分的關系。2022年1月20日，王傳福還被評為了中國汽車2021年度“提名年度領袖人物”。
要知道，早在2009年王傳福就以350億元成為了當時的中國首富。而王傳福也是大陸白手起家富豪之一。1966年，王傳福出生在安徽省一個貧困家庭，家中有七個孩子，由于父母早逝，為了謀生，他的妹妹甚至還給了别人撫養。姐姐們也相繼早早地嫁人了，隻留下王傳福和哥哥嫂嫂相依為命。
不得不說，王傳福有今天的成就，與他的哥哥嫂嫂密不可分。據了解，為了讓王傳福讀書，哥哥和嫂子到處借錢，嫂子甚至把嫁妝賣了給他讀書。而王傳福也非常争氣，通過自己的努力考上了大學，最終還攻讀了碩士。畢業後，王傳福成功留校任教。但王傳福并不滿足于此，在校任教五年後，就辭去了工作創業。
創業之初，工作環境相對簡單。王傳福和十幾名員工在一個老舊的小工廠中的房間裡生産電池。即使如此王傳福對技術的追求從來沒有放松過，也正因為如此，王傳福才能在短短幾年内在同行業中脫穎而出。有了點小成就後，王傳福開始進軍汽車領域，2003年比亞迪汽車公司成功創立，因為生産出來的汽車成本效益高，是以得到了不少人的認可。
6年後，王傳福的身家就水漲船高，達到了350億，成為了2009年的中國首富。在此後的10餘年，比亞迪的發展勢頭更是強勁。用自己的技術實力，不斷征服消費者。到目前為止，比亞迪已經實作了完全自主制造新能源汽車，核心零部件電池，以及汽車晶片，都是自主制造。
同時比亞迪的銷量也已經實作對特斯拉的反超，成為全球銷冠。根據外媒的統計，早在1月份特斯拉就以51302輛的成績下跌到了第二，比亞迪則以92263輛的成績超越特斯拉，成為全球電動車的銷量冠軍。
據3月3日，比亞迪披露的2月産銷公告顯示。今年2月，比亞迪新能源汽車銷量突破8.8萬輛，同比暴漲753%，要知道去年同期僅為1.04萬輛。1-2月來看，比亞迪新能源汽車累計銷量達到18.15萬輛，同比增長494.28%。
如果再回看剛剛過去的2021年，比亞迪同樣取得了輝煌的成績。根據其公布的2021年全年新車銷量資料顯示，2021年比亞迪全年共銷售乘用車730093台，同比增長75.4%。其中，新能源車的表現尤為亮眼，全年銷量為593745台，同比增長高達231.6%。
目前來看，比亞迪新能源車的銷量已經占到了乘用車總銷量的81%。2021年，比亞迪新能源車全年的銷量也已經力壓特斯拉中國、蔚來、理想、小鵬等衆多新能源車企，位居國内第一。從全球來看，2021年特斯拉全球電動車市場占有率為14.4％，而比亞迪以9.1%市場占有率位居全球第二。顯然，目前比亞迪鋒芒甚至直逼行業“一哥”特斯拉了。
在未來新能源汽車的巨大風口之下，比亞迪已經搶先占據了頭部位置，這也說明市場和消費者對其認可和肯定。當然，比亞迪是否能給我們帶來更多驚喜，我們拭目以待。