極目新聞記者 孫澤宇
攝影記者 王永勝
通訊員 張玲 高旭
實習生 胡可晴 方茜 程欣悅
“發動機有自己的‘語言’，仔細聽就能知道它在‘說’什麼。”遇到了發動機異響，東風汽車集團有限公司技術中心（以下簡稱；東風公司技術中心）進階技師楊軍，總喜歡用耳朵快速尋找問題源頭。
頭戴耳罩，手持聽音杆，他的工作猶如醫生“聽診”。紮根發動機試驗研發一線27年，楊軍練就出聽音識障的“特異功能”，其準确度并不比機器檢測差。近日，武漢市政府向他授予第二屆“武漢工匠”榮譽稱号。
猶如醫生看病“聽診”的發動機
在武漢東風公司技術中心發動機試驗樓内，楊軍正奔走于各間試驗室。“楊老師，發動機啟動後，轉速一直不穩定，有50轉左右的波動幅度，我們看了半天也沒有找出問題。”一名員工向楊軍打來電話求助。
挂斷電話，楊軍馬上趕往現場，戴上一副監聽耳罩，手持一支聽音杆，猶如醫生對患者聽診一樣，開始了對發動機的“診斷”。“缸體？正常；噴油嘴？也正常……”細細“聽診”後，楊軍很快就發現了端倪。
“并不像是故障異響，而更像是微弱的氣流聲。”楊軍馬上将發動機停止運轉，幾分鐘後，就為這台發動機下了“診斷書”：在進氣歧管與缸蓋結合處的密封墊圈上，有一處因翻起而産生的縫隙，以緻漏氣，影響轉速穩定。
據了解，東風公司在自主研發全新發動機的過程中，各個零部件裝配成發動機樣機後，楊軍的團隊就會把它置于台架上，進行耐久性試驗，“我們的工作職責，就是在試驗階段中及時地發現故障，找出問題來‘避坑’。”
楊軍介紹，試驗最長要持續進行500個小時，發動機會24小時不間斷運轉，全程用時約32天。“我們真的就像醫生，要監測它的功率、扭矩、轉速、溫度以及各項名額，而發動機就是患者。”楊軍說，試驗中“人停機不停”，他們需要輪班來“照顧”這台發動機。
“你天天聽正常運作的聲音，聽多了，有一點兒異響就能察覺。”楊軍告訴極目新聞記者，盡管聽音識障不能應對所有問題，但關鍵時刻能提升故障識别效率，熟練掌握後，準确度并不比機器檢測差。
父親買的一台富康讓他“癡狂”
1975年，楊軍出生于湖北十堰，他的父輩正是手擎馬燈，人拉肩扛，改變深山的“第一代東風人”。生長在“汽車城”，楊軍自幼喜歡機械，熱愛汽車，對汽車工業、汽車技術充滿向往。1994年，在東風技校汽車試驗班學習後，他成了“下一代東風人”。
“當時，模具工這個工種更受歡迎一些，但我覺得，發動機是汽車的‘心髒’，就一心想鑽研這玩意兒。”回憶起自己的初心，楊軍仍是心潮澎湃。畢業後，他順利通過招聘考核，進入了當時的技術中心，成為一名發動機試驗員。
真正讓楊軍對發動機的了解快速成長的，是楊軍在1997年入職神龍汽車技術中心發動機試驗室後。直到2009年被調入公司技術中心，這期間，他還先後讀取了武漢市職工大學經濟管理專科、北京交通大學交通運輸管理大學學位。
2001年，父親給楊軍購置了一輛神龍富康轎車，這款在當年有着極佳性能的轎車，讓年輕的他對發動機徹底變得“癡狂”。“幾乎每個月，我都會在自己的車上調試一次氣門。”楊軍介紹，因為發動機裝車後的運作工況，比在試驗室内更為複雜，這能讓他對發動機的了解更為深入。
“在那段技能的快速成長期，我都不記得拆過多少回發動機了，算不清。”發動機是個精細件兒，一顆小螺栓都馬虎不得，拆得多了，心裡就有底了。拆着拆着，楊軍就在心裡畫出了發動機的解剖圖，“為啥甲移動會影響到乙？為啥乙加厚會牽連到丙？這些書上也許會寫，但是到底不如手摸出來的見識深刻。”
細緻記錄故障練成攝影專家
2009年，東風公司技術中心發動機試驗室尚在籌建中，隻是一片建築工地，但東風首款自主品牌乘用車發動機的開發驗證工作已經啟動。此時入職“缺人缺經驗缺裝置”的技術中心，對楊軍來說，無疑是個“走出舒适區”的選擇。
在搭建發動機試驗台架的初期，楊軍身邊并沒有更多人手，但發動機的運轉試驗刻不容緩。為了提升試驗效率，每天早上7點至深夜11點，楊軍用頑強的毅力，獨自堅守在試驗室。直到三個月後，他才與同僚們開始早晚倒班。
漸漸地，試驗室“人停機不停”的倒班制度開始形成，大家會用文字記錄下各個班次的發動機檢測情況。在每一次交接班時，交班人員要花費大量的時間，對接班人員進行交接講解。對此，楊軍動起了腦筋。
楊軍對試驗團隊提出要求：交接班時，不僅要有文有圖，還要有聲音，有視訊。“文不如圖，圖不如視訊，這樣一來，交接班的效率提高了不少。”楊軍向記者展示了工作室内的攝影器材，不僅有單反相機，甚至還有打光燈和收聲器，“為了記錄發動機故障，我都快成攝影專家了！”
“全媒體化”記錄實驗資料，除了提升工作效率以外，還發揮了更大的作用。加入了更全面的記錄手段，楊軍力求将每個案例都研究透，變為經驗，總結成庫。如今，楊軍的團隊已将積累的資訊建成發動機故障案例庫，從發動機領域延伸至整車領域，共收納了100餘種案例。
行業變革轉型賦能前端市場
走進發動機試驗樓内的楊軍勞模創新工作室，各式各樣的汽車發動機樣品琳琅滿目，展示着團隊創新研發成果。“一個人走一萬步，不如一萬個人走一步。”在團隊的管理培養上，楊軍的成績也十分亮眼。
他的試驗隊伍，曾連續5年獲得東風公司“勞工先鋒号”榮譽，2014年獲國家級“青年安全生産示範崗”榮譽，2017年獲“中央企業青年文明号”榮譽。過去一年，楊軍勞模創新工作室還走出了兩名“全國技術能手”。
為了能讓大量實操經驗轉化為知識生産力，楊軍的團隊編制技能課件教程，用于自主品牌汽車的教學教育訓練。除此之外，他和同僚們從數以萬計的工作實踐中總結、歸納、建立自主品牌發動機試驗拆解主觀評價方法，為自主發動機的開發助一臂之力。
嘔心瀝血27年，楊軍已将他的崗位工作做到了極緻。“燃油機的未來會是什麼樣子？”當下，新能源汽車已經走上曆史舞台，燃油發動機作為汽車唯一動力源的格局被打破。面對行業技術變革，楊軍思考了不少。
他告訴記者，在汽車上的所有部件中，發動機的内部結構是最為精密的，工差精度甚至達到了缪級（1缪等于0.001毫米）。而汽車的其他部件就“簡單多了”，他完全可以嘗試在其他領域進行探索。
“診斷發動機故障，其實就是與其身上的金屬、水、油、電、溫度這些東西打交道。”根據這一原理，楊軍可以将積累了半輩子的經驗，沿用在整車底盤和結構件的故障診斷上。用他的話來說，以後便是“換個科室‘坐門診’。”
楊軍還準備與前端市場進行關聯，讓市場上出現的故障問題反哺試驗，以提高試驗能力。同時在車主和4S店中收集故障案例，結合現有資料庫作出診斷，把自己的成果回饋于市場。