日前，Jeep牧馬人 高地 巴哈馬沙灘粉特别版開啟線上預售，限量180台，吸引一衆業界及消費者關注的目光。這其實不是牧馬人第一次推出色彩特别版，去年末，Jeep就曾推出阿拉斯加極光綠 特别版，預售成績斐然，當時在廣州車展上，品牌方曾表示，未來将會推出更多“爆款”車型，四個月後，Jeep以巴哈馬沙灘粉宣布色彩将會成為牧馬人車型新一年的代名詞之一。
Jeep近年在中國的發展頗受質疑。兩年前，新冠疫情這一黑天鵝事件讓蓬勃發展的中國汽車業一夜“速凍”，2021雖然疫情态勢好轉，但晶片危機、原材料價格持續高位等不利因素依然拖累着車市的回溫。無論是傳統老牌車企，還是造車新勢力，都受到了不小的沖擊，對于原本就面臨銷量下滑的廣汽菲克Jeep而言，更是雪上加霜。這個在許多人心中稱得上是越野圖騰的SUV品牌，甚至和“銷量拉胯”挂上了鈎，尤其是由合資公司廣汽菲克生産的國産車型銷量下滑頗為明顯。
難道真是英雄末路？未必，從巴哈馬沙灘粉特别版的釋出，以及此前宣布将于2022年一季度末引入的Jeep的角鬥士皮卡車型，我們至少可以看到品牌方始終沒有放棄中國市場，并通過持續産品動作提升市場信心。
也有聲音認為，牧馬人等進口車型還能撐住Jeep品牌越野先驅的顔面，但國産車型已是頹勢難挽。在國産車型方面，廣汽菲克Jeep曾在去年成都車展推出了新大指揮官和新大指揮官插電混動式車型，這款車型得到了衆多業内人士的好評，衆多測評人對這款車型的空間、動力總成、外觀内飾都給予了“用料佳”、“誠意十足”、的評價，甚至給出了“勝過漢蘭達“的評語，但可能是因為市場對Jeep品牌在中國的前景始終持觀望态度、目前的營銷模式沒有精準大範圍觸達閱聽人，導緻這款評價頗佳的車型沒有取得與其實力相比對的銷量。
在這點上，品牌方應該也有認知，是以在管理、營運等層面自去年以來也做出了諸多調整。負責Jeep品牌在華營運的廣汽菲克，自去年下半年換帥以來，組織架構一體化及協同得到了持續強化，管理層多次提及，企業的組織架構和成本結構正逐漸完善，盈利将成為主要經營目标，此外還在專訪中坦率承認，Jeep之前在中國市場的定位上發生了偏差，對于城市化的迎合背離了品牌最核心的越野DNA，未來計劃通過各種市場動作糾正航向，回歸越野基因，無論是國産與進口車型，以統一的形象面對消費者。
營運和戰略改革上的“大刀闊斧”，也彰顯了Jeep品牌重整旗鼓的決心。去年下半年以來，Jeep産品動作相當頻繁，從新大指揮官，到被“爆搶”的牧馬人高地阿拉斯加極光綠，再到即将登陸中國市場的中型皮卡角鬥士，我們可以看到，一個精神核心清晰的Jeep品牌正在回歸。這亦與目前的消費趨勢有所契合。近年，自駕露營、戶外越野等休閑方式在都市人群的朋友圈頻頻出鏡，帶動大陸越野消費市場快速成長，而Jeep品牌在這一細分賽道深耕多年，“硬派越野”的專業形象已然先一步搶占了消費者心智。就這一點而言，Jeep品牌的優勢和調性，能夠契合當下中國消費者的新出行需求，在未來有可能收割一波“新消費”紅利。
據官方稱，Jeep品牌将在2022迎來産品大年，除了牧馬人特别版車型、中型皮卡角鬥士外，預計還将推出更多特别版車型，在電動化方面，管理層曾在各大活動中反複強調2025年的“全系帶電”計劃，除了牧馬人4xe和新大指揮官e以外，更多Jeep明星車型或将在今年首次“觸電”，也許将為越野愛好者們帶來新的刺激。
81年的輝煌曆史賦予了Jeep品牌無數榮光，而近年來收斂鋒芒迎合城市化的戰略偏差也的确讓其一度“泯然衆人”。2022年的開端對于Jeep來說并不友好，但觸底何嘗不是一個新的起點，這個迎着二戰硝煙桀骜出世的品牌，有着一股内生的勁兒，造出來的車是如此，品牌發展上亦是如此，相信隻要這股勁兒在，逆風翻盤不過是時間問題。