92号汽油進入“8元”時代在網上引發無數段子，比如有人調侃說，“加一箱油一台自行車沒了”、“三箱油一台電動車沒了”……
油價上漲給燃油車主帶來用車車本的大幅增加是毋庸置疑的；而跟我給紮心的是，“3月17日92号汽油價格有望達到9元”的消息更是讓不少車主的無奈變成了“焦慮”。
純電動車汽車裡程焦慮、充電焦慮，燃油車“油價焦慮”，面對這樣現實，消費者紛紛把目标投向“節能”而又“沒有裡程焦慮”的混合動力汽車。最新的資料顯示，2月廣汽豐田混合動力車型銷量占總銷量的30%。
作為另一日系品牌的本田，1-2月搭載i-MMD混合動力技術的車型銷量占比超過14%。值得一提的是，中國品牌的魏牌，在智能DHT動力技術的加持下，銷量亦呈現不錯的上升态勢。
根據魏牌公布最新銷量資料顯示，搭載智能DHT動力技術的拿鐵DHT，2月份銷量2387台，環比增長52%。上市僅3個月時間，拿鐵DHT就能取得這樣的銷量成績是非常難得的。但這也從側面說明，拿鐵DHT不俗的市場競争力。
作為一台售價在15-17萬元價格區間的緊湊級SUV車型，其主要競争對手是毫無疑問是“合資品牌”。豐田RAV4與本田CR-V以及威蘭達等比較暢銷的日系品牌緊湊SUV的入門級車型，基本都集中在17萬元價格區間。那麼，對消費者而言，在這個區間内，買一台入門版燃油合資緊湊級SUV，還是花更少的錢買一台“天花闆級”的國産混合動力SUV，顯然不再是“選擇題”。
根據車主真實油耗資料顯示，豐田RAV4和本田CR-V入門車型車主的真實百公裡油耗均在8升左右，而魏牌拿鐵DHT車主真實的百公裡油耗為5.5升左右。
而按照目前8.04元/升的油價計算，拿鐵DHT每百公裡就可以省下近16元。更為重要的是，不管是豐田RAV4，還是本田CR-V，一箱油的續航也隻有700多公裡，而拿鐵DHT加滿一箱油可以輕松行駛近1000公裡。當然，也有媒體測試近期，拿鐵DHT一箱油挑戰北京大七環，實測出1219.3公裡的綜合續航。
此外，在實際生活純燃油車去三次加油站，拿鐵DHT隻需要去兩次，免去了去加油站排隊加油的問題，無形之中提升了用車愉悅感。
與合資品牌傳統燃油車相比，拿鐵DHT有着“節能”的巨大優勢。而與同樣搭載混合動力的豐田RAV4和本田CR-V相比，拿鐵DHT的節能優勢不再明顯，但成本效益的優勢又凸顯了出來。混動版豐田RAV4、混動版CR-V的起售價格為22.58萬元和20.98萬元，拿鐵DHT的入門版車型售價是15.98萬元，分别低了6.6萬元和5萬元。當然，目前混動版豐田RAV4和本田CR-V在終端都有一定優惠，但至少拿鐵DHT在落地價格上比兩台合資競品低5萬元左右。
根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》目标，到2035年，節能汽車與新能源汽車各占50%。2021年，中國乘用車累計銷量2148萬輛，而新能源車銷量333萬輛，占比僅為15%。可以預見是，未來十幾年時間裡，以節能為核心的混合動力汽車，将真正迎來大發展。
作為第一宣布“全面進入新能源時代”的中國品牌，魏牌這一次又走在了前面。