小鵬做出了不少改變，為此點贊；但交車困難這個頑疾，依然困擾着廣大車主。
每年315都會有一個汽車品牌中招，往年基本都是産品問題，今年會不會出現服務問題？
此前，陸玖财經長期跟蹤過小鵬汽車車主的維權行為，主要原因就是聚焦在不能按時傳遞，而且沒有任何賠償的問題，在315之前，陸玖财經與多位小鵬車主交流後發現，這種情況，目前依舊沒有得到有效解決。
看來，新能源汽車玩出的預售，已經嚴重阻礙了商業履約，消費者無法在契約時間裡擷取自己的商品。
此前，蔚來也遇到過延遲交車的情況，但是通過給使用者補償積分的形式得到和解；特斯拉也給使用者補償過180天的EAP功能權限，雖然罵聲一片。
新能源車企，慣用的預售方式，已經嚴重阻礙了消費者的體驗，而廠商在遇到這種情況後，一般也是用合約來欺負消費者，因為這些車廠都會在銷售協定的相關條款裡寫道，預計傳遞日僅僅是 個預計時間，不構成對實際傳遞車輛時間的保證。
千算萬算，算不過處處是坑的合約。
沒車玩什麼預售？
如今，在小鵬汽車董事長何小鵬的微網誌下，最讓人側目的是，有不少使用者留言，詢問小鵬P5 460的傳遞問題，表示下訂長達4個月未提到車。
這并非個例。
2022年開年至今，兩個多月的時間裡，小鵬汽車因不按規定日期傳遞P5車型，在黑貓投訴官網上的投訴量超過百次。
這一現象已經持續很長時間了。2021年12月，陸玖财經在《小鵬年終劫之二：交車困難症》一文裡，就提到小鵬汽車因交車難的問題，被上百名車主在網上發帖投訴。
彼時，在一個近200人的群裡，車主們紛紛在為小鵬汽車交車的問題吐槽。這批車主大概在10月份預定了小鵬P7 480系列和P5 460系列車型，銷售店裡給的時間點，是預計6-8周的傳遞期。但是過了8周之後，遲遲見不到車，而且銷售沒有提前告知，直到最遲傳遞日一周前，還在電話裡承諾“沒有問題”。
直到第8周，在車主的追問下，銷售才說出會晚傳遞的事實，真正的傳遞時間，大概在2022年2月下旬，比預計的傳遞晚了兩個多月。
針對被延遲傳遞的車主，小鵬方面給了提了三個方案：繼續等待提車、改配其他車型，或者無憂退訂。
車主們不幹！
通過交流後，陸玖财經彙總了一下車主們的幾個訴求：
●溝通态度問題，小鵬沒有第一時間早溝通，安撫車主情緒；
●對于逾期傳遞，包括可以選擇退訂的車主，小鵬沒有賠償方案；
●改配其他車型，選擇面太小，相當于被強制更新，而且沒有優惠作為賠償；
●改配車型的車主，需要在新車型隊伍重新排隊，對于想早拿到車的車主沒有意義；
●被迫延遲等待的車主希望小鵬汽車能在延遲期間提供代步工具，小鵬拒絕。
2021年12月份，陸玖财經聯系小鵬汽車公關部，後者給出的解釋，是因為上遊電池供應商的供應出現了問題，而車主們線上上客服那裡，被告知的原因卻是“晶片問題”。小鵬汽車對外出現了烏龍事件。
現在的情況好轉了一點
時隔3個月，陸玖财經再次走訪小鵬汽車，發現了很多改變。
3月8日，陸玖财經走訪北京東三環的小鵬汽車店，在傳遞時間上，小鵬汽車已經做出了調整。在這家店，很多車型都有現車，沒有現車的，傳遞周期為7周-9周，比去年的6周-8周晚了一周。稍微延遲些，可以降低車主期望，避免可能出現的糾紛。
陸玖财經告訴小鵬的銷售人員，去年他們有延遲傳遞的情況，上百名車主在微信群吐槽投訴。他立刻要陸玖财經告訴他微信群，加他入群。“我們非常重視車主的回報，我進了群，可以把車主回報的問題上報給公司。”
他告訴陸玖财經，小鵬汽車的電池用的是好幾家的品牌，上遊的供應，包括晶片、電池，都有可能導緻交車延遲。
陸玖财經又回訪了一位福建車主胡女士（化名），胡女士表示，她訂購的P5 460終于拿到車了，比預計的時間晚了兩三個月。
胡女士并沒有拿到小鵬汽車的賠償，不過她說，也許有人拿到了，這個要看各人和銷售點的溝通。她猜測小鵬汽車當時傳遞晚的原因，是因為甯德時代的電池漲價，小鵬汽車的成本增加了。
胡女士說，她群裡的車主有一些人拿到車了。但是，仍然有一部分選擇改配的車主還是沒有拿到車。令人哭笑不得的是，當時選擇改配的目的就是早拿到車，結果比沒有選擇改配的拿到的還晚。其中的一些車主，還在通過投訴維權的方式，希望能早一點拿到車。
胡女士說，小鵬汽車的銷售因為她的投訴好像丢了工作，這個銷售很不爽，把她和其他車主都拉黑了。“銷售員把投訴的車主拉黑就解決問題了，那小鵬汽車官方呢？”她說。
交車難已成行業通病
事實上，無法按時傳遞新車的情況，遠不止一家兩家。
比亞迪、特斯拉、小鵬、零跑、歐拉、哪吒……遭遇過延遲交車投訴的廠商名單，幾乎等同于新能源車名單。
陸玖财經在投訴平台看到，衆多購買新能源汽車的消費者均表示，遭遇了延遲交車的情況，等待超過3個月的情況可謂十分普遍。
其中最誇張的，有消費者表示已經等待了229天，也就是七個多月，仍未拿到車。“七八個月那種肯定是極少數情況，正常的話三個月吧。”某新能源車品牌如此概括這一行業普遍現象。
一位資深業内人士楊先生向陸玖财經表示，新能源車交車難，很多原因是客觀上“難以克服”的。比如，一些車企給出的說法是"晶片荒"和電池等原材料供應緊張導緻的；有車企表示是整車産能不及銷售速度；更多的汽車廠家是期望通過推遲交車時間而降低生産成本。
無論怎麼說，交車難，損害的始終是消費者的權益。楊先生表示：“既然交車難無法避免，那麼，目前最應該改變的是新能源汽車的預售機制，這已經嚴重違背了商業的契約精神。”