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作者|劉晉南 編輯|羅麗娟
3月8日今日下午，乘用車市場資訊聯席會（下稱：乘聯會）于線上舉行2月全國乘用車市場分析會。乘聯會表示，今年2月乘用車市場表現優于以往，新能源車企表現尤為突出。
據乘聯會披露，2022年2月狹義乘用車共生産149.2萬台，同比增長31.4%；零售銷量達124.6萬台，呈同比增長趨勢；新能源零售銷量達27.2萬台，同比增長180.5%；近期油價走高，更加促進新能源新車端成交。
乘聯會秘書長崔東樹表示，蔚小理”齊聚港股上市，有利于資本市場更好的支援新能源汽車發展。
關于近日電池材料鎳的價格高漲，他也提到，其中存在炒作因素，或将影響動力電池生産生産成本；同時，由此可能對動力電池回收的秩序管理帶來強化和促進作用。
具體2月市場回顧，全國乘用車市場零售達124.6萬台，同比上漲4.2%，環比下降40.0%。零售總體走勢較強。在今年春節早于去年12天的負面因素下，1-2月累計零售銷量達332.4萬台，總體走勢較好。
細分市場方面，豪華車2月零售銷量16萬台，同比下降3%，未能延續1月态勢；自主品牌2月零售銷量54萬條，同比增長14%，市場佔有率增長至44%；合資品牌2月零售銷量55萬台，同比下降1%。日系、德系、美系品牌零售份額分别為23.1%、20.5%、9.1%。
出口方面，2月乘用車出口（含整車與CKD）13.3萬台，同比增長69%。
2022年2月乘用車總體産量149.2萬台，同比增長31.4%，行業整體表現較強。豪華、合資、自主品牌産量均同比呈上升趨勢，依次為15%、31%及38%。
新能源領域，2022年2月，國内新能源乘用車批發、零售量分别增長189.1%、180.5%，達31.7萬台、27.2萬台。環比雖有下降，但好于曆年2月走勢。
春節前首次購車與燃油車換購需求，促成了消費更新的利好。節後開學季及家庭第二輛車等因素共同作用下，消費端呈現良好态勢。
而狹義乘用車零售銷量TOP10車企（台次，同比）依次為：一汽大衆（10.5萬台，-9.6%）；比亞迪汽車（8.9萬台，340.4%）；上汽大衆（8.0萬台，-19.0%）；上汽通用（7.3萬台，-7.9%）；吉利汽車（6.9萬台，-1.8%）；東風日産（6.3萬台，-1.5%）；一汽豐田（6.0萬台，23.0%）；上汽通用五菱（6.0萬台，-9.2%）；東風本田（5.5萬台，22.1%）；廣汽豐田（5.3萬台，4.3%）。
乘聯會表示，2022年3月共有23個工作日，利于産銷增量。
受近期油價上漲等因素影響，燃油車用車成本提高。為新能源及混動基礎的進一步推廣持續拓展基盤量級。
短期看，對于房地産行業的調控将趨向緊平衡走勢，部分相關行業增長壓力較大、就業形勢和薪資收入預期偏弱，消費需求或有遲滞。疫情散發影響下的節後生産生活、服務業恢複較謹慎，減租普惠政策覆寫面相對有限，加之股市近期偏弱，3月車市回暖較慢。
綜合上述等因素考慮，2022年乘用車市場總體趨勢向好，預計國内市場年零售銷量增長5%，批發銷量增幅10%。
以下為乘聯會秘書長崔東樹答媒體問（内容略有删節）：
Q：如何看待2月比亞迪銷量高位增長？年内比亞迪新能源汽車銷量如何？
崔東樹：比亞迪的良好表現得益于插電混動技術的突破，在目前供給端資源相對緊張的形勢下與燃油車競争呈現價格、用車成本的優勢，是以對合資品牌燃油車沖擊較大。
在今年油價高企的情況下，PHEV車型必然獲得良好的市場表現。
Q：近幾年女性使用者的加速崛起對車企和經銷商意味着什麼？車企如何經營女性消費使用者？
崔東樹：新能源車容易留住女性使用者，2月份以來新能源車爆發增長，女性使用者貢獻了多數訂單，如：五菱宏光、特斯拉、比亞迪等品牌。女性掌握家庭财權，是以在第二台家庭用車方面，女性使用者亦産生較大促進作用。
目前女性司機約有1.6億人，男性司機約3.2億。車企發展理念之一是為個性化出行，尤其車企現在消費端聚焦女性決策群，是以女性群體的購買應該是關注的焦點。
Q：蔚來計劃在本周四港股上市，“蔚小理”齊聚港股，新勢力的二次上市，對于其發展有哪些積極作用？
崔東樹：蔚來計劃港股上市，一定程度的擺脫了美股的限制，往後形成了相對來說比較安全的資本的一個歸集作用，有利于資本市場支援新能源車更好的發展。
“蔚小理”在美上市，是上述企業與其他企業形成了品宣與資本的一個領先優勢。回歸港股可進一步穩定這種優勢，企業而言意義是極其重大的。尤其在港股的上市，實際上是對更多的中國消費者去接受，再去研究股票的同時也買他們的車。
Q：二月市場整體向好。但金融、保險在零售端的經銷商返利在今年仍會縮減。是否經銷商會重新考慮金融保險業務對新車銷售的态度？
崔東樹：二月份雖然總體向好，但金融保險市場今年還會有所縮減。
金融保險保險對銷售業務的重要性還是極強的。金融保險不僅可以為經銷店帶來手續費、返點等，還能拉動維修保養等售後服務，增強消費黏性。是以，經銷商肯定還會繼續保持對金融保險業務關注的态度。
Q：今年國内油價在3月份創出近10年來的新高，您認為對推動新能源汽車的銷量将起到怎樣的作用？
崔東樹：油價上漲對于燃油車主來說是不願意看到的，但不會影響需求。
對于購車環節的車主而言，買車過程中就會考慮新能源車型。例如比亞迪2月銷量的大幅增長就是很好的例子。而2月新能源汽車批發量達32萬台，這是很優秀的市場表現。我們認為目前看來，對新能源汽車是一個利好因素。
Q：鎳價大漲，對于新能源汽車産業鍊中下遊環節影響程度如何？對動力電池廠商帶來哪些影響？對動力電池回收帶來哪些影響？
崔東樹：鎳礦價格大漲對下遊環節影響并不是很嚴重，國内企業庫存相對較少。從産品屬性來看，鎳更多作用在動力電池上。是以，伴随着锂礦、鎳礦價格的上漲，導緻磷酸鐵锂電池與三元電池價格受到成本增長的壓力。近期鎳的價格上漲有一定的炒作因素，年中（或終，音）會有所回落。
但對動力電池回收領域而言，或起到很大的促進作用。之是以現階段強化動力電池市場秩序的管理，是希望舊電池回收能回歸合規再回收企業，保障行業有序發展。