同樣是大五座的設定，冠道在今年前十個月已經完成了6萬台的銷量，而更早進入市場的樓蘭卻僅僅隻賣了1.9萬台，與曾經對标的漢蘭達也相差甚遠。冠道在終端優惠甚少，撐死了也不過一萬左右，而漢蘭達更不用說，不加價就不錯了，反而是樓蘭降價幅度最大達到4.3萬之多，入門價已從23.88萬跌至19.58萬，價格最便宜，銷量卻最低。
全新樓蘭的造型更符合當下年輕消費者的審美。前臉大尺寸U型進氣格栅在鍍鉻元素的裝飾下帶來激進的一面，輔以熏黑蜂窩狀結構很有運動氣質，外側采用黑色飾闆與回旋镖狀的大燈組相連，既顯質感又極具侵略性。大燈内置V字形的LED燈帶，下方帶有點陣式的光源加持，彰顯時尚精緻感。而三段式的下包圍配合貫穿式鍍鉻裝飾條，讓車頭看起來更顯低趴運動。可以說，全新樓蘭整體呈現出了一副桀骜不馴又不失穩重大氣的樣子。
過于傳統的内飾設計，或許會讓不少人對它感到失望。全新樓蘭依舊采用環抱式座艙布局配合舒展的中控台造型，并配備四輻式多功能方向盤、機械指針+液晶顯示組合儀表以及小尺寸嵌入式液晶中控屏。雖然在科技感方面略顯遜色，但整體更傾向于實用化風格，且檔次感營造得也比較到位。車内采用大量軟性材質覆寫，搭配細節處的銀色邊框以及烤漆飾闆，整體做工和質感都有着相當不錯的表現，并且菱形紋路真皮“零重力”座椅也非常突出豪華感。
車尾線條讓其看上去具有了更強的辨識度，加上鍍鉻飾條的加入，擁有着不錯的潮流氣息。精巧的展翅造型的造型，同樣讓車頭的層次感得到了更進一步的提高。雙側雙出的排布，同樣使得該車型尾部看上去更加漂亮。
動力層面上樓蘭是有和途達一樣的2.5L自然吸氣發動機動力的，不過動力不足困擾許久的我們毫不猶豫地更願意選頂配油電混合系統，2.5T四缸機械增壓QR25發動機最大功率245馬力，峰值扭矩340牛·米，而電動機功率20馬力，扭矩160牛·米，比對CVT無級變速箱，動力表現尤為出色，配備地四驅系統對于更注重鋪裝路面穩定性地我們來說也要比途達的硬核四驅更實用。另外樓蘭的油耗資料表現也不錯，其工信部綜合油耗為8.6L/100km。