同样是大五座的设定，冠道在今年前十个月已经完成了6万台的销量，而更早进入市场的楼兰却仅仅只卖了1.9万台，与曾经对标的汉兰达也相差甚远。冠道在终端优惠甚少，撑死了也不过一万左右，而汉兰达更不用说，不加价就不错了，反而是楼兰降价幅度最大达到4.3万之多，入门价已从23.88万跌至19.58万，价格最便宜，销量却最低。
全新楼兰的造型更符合当下年轻消费者的审美。前脸大尺寸U型进气格栅在镀铬元素的装饰下带来激进的一面，辅以熏黑蜂窝状结构很有运动气质，外侧采用黑色饰板与回旋镖状的大灯组相连，既显质感又极具侵略性。大灯内置V字形的LED灯带，下方带有点阵式的光源加持，彰显时尚精致感。而三段式的下包围配合贯穿式镀铬装饰条，让车头看起来更显低趴运动。可以说，全新楼兰整体呈现出了一副桀骜不驯又不失稳重大气的样子。
过于传统的内饰设计，或许会让不少人对它感到失望。全新楼兰依旧采用环抱式座舱布局配合舒展的中控台造型，并配备四辐式多功能方向盘、机械指针+液晶显示组合仪表以及小尺寸嵌入式液晶中控屏。虽然在科技感方面略显逊色，但整体更倾向于实用化风格，且档次感营造得也比较到位。车内采用大量软性材质覆盖，搭配细节处的银色边框以及烤漆饰板，整体做工和质感都有着相当不错的表现，并且菱形纹路真皮“零重力”座椅也非常突出豪华感。
车尾线条让其看上去具有了更强的辨识度，加上镀铬饰条的加入，拥有着不错的潮流气息。精巧的展翅造型的造型，同样让车头的层次感得到了更进一步的提高。双侧双出的排布，同样使得该车型尾部看上去更加漂亮。
动力层面上楼兰是有和途达一样的2.5L自然吸气发动机动力的，不过动力不足困扰许久的我们毫不犹豫地更愿意选顶配油电混合系统，2.5T四缸机械增压QR25发动机最大功率245马力，峰值扭矩340牛·米，而电动机功率20马力，扭矩160牛·米，匹配CVT无级变速箱，动力表现尤为出色，配备地四驱系统对于更注重铺装路面稳定性地我们来说也要比途达的硬核四驱更实用。另外楼兰的油耗数据表现也不错，其工信部综合油耗为8.6L/100km。