時尚就像一陣風，不同年代流行的事物也各不相同，大風刮過，隻有率先抓住“時尚密碼”的人，才能能成為時代的“弄潮兒”。
曾幾何時，汽車市場充滿了一股“老幹部”的味道，普桑、老别克在設計上并不出彩，現在看來甚至有些“呆頭呆腦”。但是在那個滿大街隻有“中山裝”的年代，能開的起這些車的，可以說是非富即貴了，誰還在意這車好不好看啊!
時間來到2022年，汽車市場的面貌煥然一新，年輕、動感成為了車企造車的宗旨，畢竟曾經的“非主流”90後開始成為社會中堅力量、95後、00後引領的“Z”世代人群購買力增加。這類人群充滿激情，要的就是彰顯個性，造型過于“老派”的車型根本入不了法眼。在這樣的大環境下，傳統汽車品牌大衆都開始走出舒适區，開始針對旗下車型進行“大更新”了。
帕薩特提供了“雙前臉”、新速騰外觀内飾大更新、ID系列引領科技感……就連“老實巴交”的寶來都迎來中期改款了，你敢信?
作為大衆旗下一款經典的緊湊型車，寶來給人的感覺的确像曾經班級裡并不出彩、悶不吭聲的同學，學習成績并不拔尖但也不差，沒啥突出的優點也沒缺點，就一個字——普通。但是依托于親民的價格和大衆出色的産品力加持，讓它的銷量一直不錯。選如今，舊貌換新顔，大衆寶來中期改款車型正式來襲，在保留了大衆經典設計的基礎上，增加了時尚化的元素，更加的迎合當下審美。
從外觀來看，其實依舊沒有脫離“大衆車”的範疇，寬大的進氣格栅中間配備大衆黑标，三根粗壯的鍍鉻飾條進行勾勒，辨識度是非常高的。兩側的LED大燈炯炯有神，内部平直的燈帶加上中間方正的兩顆燈組，細節處理比較精緻。車頭變化較大的就是前包圍的造型了，三段式進氣口的邊緣采用鍍鉻條進行勾勒，而且加入了更多黑色飾條以凸顯運動感。
工廠内的量産車采用了一款叫做“貝加爾湖藍色”的塗裝，聽名字以及看照片就覺得非常的的睛了。尺寸方面，這款車長寬高分别為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm，長度方面增加了18mm，标志性的流暢線條加上寬大的車窗尺寸，都是我們熟悉的寶來的的道。不過輪毂的樣式有了很大的變化，銀黑雙色搭配，不僅更加有質感而且提升了運動屬性，量産版的輪毂要比此前的申報圖設計感更強。
尾部的變化也主要集中在後保險杠處，和車頭一樣，不僅黑色橫幅式的飾條更多了，而且還配備了貫穿式鍍鉻飾條，拉伸了尾部視覺寬度，兩側的辨識燈帶以及鷹嘴式的尾燈都比較精緻，小鴨尾的設計是很靈動的。而且自從大衆換裝了全新的“黑标”之後，我突然感覺更進階了呢?
内飾部分的造型也先行曝光，相較于此前中規中矩的設計，新款寶來的中控台也開始新潮起來，就像是憨憨的同學突然會“打扮”了一樣。中控台搭載12英寸懸浮式液晶屏，搭配10英寸FPK液晶儀表盤，科技感立馬提升了。空調出風口以及下方觸控面闆的設計變化不大，寬大的擋把頂部配備鍍鉻條勾勒，兩側分布着排列整齊的實體按鍵，大衆“風格”盡顯。此外，細節部分還是有很大的提升的，除了部分區域的鍍鉻裝飾點綴外，車内軟包處理更多了，縫線處理也很精緻，還加入了超纖方向盤的應用，支援更多輔助駕駛功能，同時，新車在車身強度上明顯得到提升，安全氣囊覆寫範圍更廣，安全性大幅提升。
後排照片暫時沒有曝光，但是應該變化不大，作為日常家用的話，寶來的的排空間不算大，但是膝部空間還是有一定的盈餘的，除非你的個子非常高。
動力沒有變化，新車依舊搭載1.2T渦輪增壓發動機，預計傳動系統也将比對7速雙離合變速箱，最大功率85kW(116馬力)，動力雖然不算過于強勁，但是作為家用級代步車，動力還是足夠的。
總結：從寶來這幾年的表現來看，它大有再再突破的可能性，畢竟去年整年，這款在很多人看來“平平無奇”的車型，就賣出了246564台，平均月月破2萬台，這成績誰敢匹敵？外加中期改款的寶來顔值提升，如果配置再度更新或者價格更親民，相信又将成為大衆又一“爆款”車型了。