作為首款搭載雷射雷達的量産車型，小鵬P5的上市引起了極大的關注。在釋出會上，何小鵬表示要将P5打造成最好的20萬級智能家轎。那麼這輛小鵬P5究竟表現如何？能否像何小鵬口中一般優秀呢？近日我們到小鵬汽車展廳裡體驗了這款最新産品，我們來一起聊聊這輛車。
優點一
智能化表現出色
我們先來聊聊小鵬P5的優點。首先說結論，在體驗過後我們可以說，小鵬P5的确是目前20萬級别，智能化表現最出色的車型，甚至沒有之一。
首先來說硬體，15.6英寸的觸摸中控大屏+12.3英寸的儀表盤，組成了小鵬P5的人機互動系統。系統内置了高通骁龍8155P晶片，這也是目前最強的車規級晶片之一，算力較上一代增強3倍以上。小鵬P5采用了F2FS存儲系統，随機讀寫速度提升70%。并且擁有128GB存儲空間、12GB超高運存。這樣的硬體規格不要說20萬級别，在百萬級也是合格的表現。
而超高的硬體規格，帶來的是出色的使用者體驗。骁龍8155P晶片在車規級晶片中的表現，相當于目前手機中的骁龍888，屬于金字塔頂尖的水準。在簡單體驗中，車機系統的流暢程度極佳。
語音助手的識别度也非常高。而且對話靈活度極佳，不是那種高度依賴關鍵詞的僞智能語音。通過語音可以實作很多車輛控制功能，比如空調溫度調節、開閉車窗、設定導航目的地等。有意思的是，小鵬P5還可根據音源方向識别語意，比如在副駕駛席說出打開車窗，系統隻會将副駕駛側的車窗打開，而類似“我冷了”、“我熱了”的指令，系統會單獨調整不同溫區的溫度，體驗很好。
并且系統支援非常多的可擴充APP，靈活度和可玩性都很高，類似于智能手機的操作相信很多消費者都能快速上手。
優點二
輔助駕駛能力強
據多家媒體的體驗回報來看，小鵬P7搭載的那套NGP輔助駕駛系統，幾乎是目前量産車中輔助駕駛的天花闆存在。而小鵬P5高配車型，多了雷射雷達的加持，能實作更進階的體驗。硬體方面，除了兩顆來自大疆 Livox的雷射雷達（探測距離150米，橫向視野150°，具備144線的點雲密度，角度分辨率高達0.16，中心區域重新整理率20Hz），小鵬P5上還搭載了13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超音波傳感器、2個車規級雷射雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），視覺+雷達的雙感覺方案，能适應更多場景，提升安全備援，更适合中國複雜路況。
相較P7而言，P5更強大的硬體讓高配車型得以支援最新的XPILOT 3.5輔助駕駛系統。相比XPILOT 3.0加入了城市NGP和VPA-L跨樓層停車場記憶泊車。城市NGP将輔助駕駛的範圍從高速NGP的高速/快速路擴充到了城市道路。沒有配備雷射雷達的低配車型，也可以選裝XPILOT 3.0輔助駕駛系統。
但需要注意的是，城市NGP需要高精地圖支援，但有關部門基于安全考慮對開放高精地圖保持着非常謹慎的态度。是以，即便選裝了XPILOT 3.5輔助駕駛系統，所在城市是否能使用這一功能也是未知。但何小鵬表示對此會做出努力，争取獲得相關部門的認可。據小鵬汽車銷售人員介紹，NGP功能目前處于不可用狀态，2022年10月有望通過OTA來讓使用者真正擁有這項功能。
關于駕駛輔助，我們也在這裡強調一下：現在的所謂自動駕駛都是輔助！不要聽信過度營銷的話術，開車的時候依舊要保持警惕。輔助駕駛系統目前對于一些特殊場景的表現非常差，不管是Autopilot、NioPilot還是NGP等等都一樣。